woensdag 28 december 2011
Fietsen met kindjes: De Velomobiel 2
Een paar foto's van mijn dochter in de mango. Snel even naar winkel, ze mocht kiezen tussen de fietskar of "papa's fiets". De keuze was snel gemaakt, lekker in de wind op papa's schoot.
zondag 25 december 2011
Zalig kerstfeest en gelukkig nieuwjaar
Zalig kerstfeest en gelukkig nieuwjaar aan allen.
Mogen we nog veel veilige en leuke kilometers afleggen met de fiets in het nieuwe jaar.
Hier het jaarlijkse kerstkaartje, met onze nieuwe aanwinst.
Een johnny-loco cargo bakfiets
Een johnny-loco cargo bakfiets
(evaluatie volgt in een volgend bericht, eerst nog beetje ervaring opdoen)
vrijdag 23 december 2011
Fietsen met kindjes: Cargobike review
Wat rijd zo een 2 wielige fiets lekker. Het fiets als een fiets en rijd veel soepeler dan een 3 wieler. Het zwaartepunt is zo laag dat je niet merkt dat er gewicht in ligt. Een gewone fiets met kinderstoel houd je moeilijker recht dan de cargobike van bakfiets.nl
Enkel het op de poot trekken was wat moeizaam, maar oefening baart kunst. Op de standaard staat de fiets ook muurvast, je kan hem niet omduwen.
Met de regenhoes lijkt het wel wat krap maar de maxi cosi ging er nog in zonder problemen en er was nog genoeg plaats voor de andere 2 kindjes. De aerodynamische vorm zal zeker zijn voordelen hebben. De tent is opbergbaar onder de stoel wat erg handig is.
We reden met 2 modellen van bakfiets.nl
De Cargobike kort elektrisch:. Hij fiets als een trein, snel optrekken en stabiel, dit is geen bakfiets maar een fiets met een bak. De electromotor in het voorwiel is heel aangenaam.
De 2de geteste 2 wielige bakfiets was de Cargobike Premium large. De grotere bak met 2 bankjes voorziet plaats voor 4 kindjes. De premium versie is mooi afgewerkt met cremekleur, leren handvaten en leren zadel.
We stonden op het punt om een cargobike premium large met electro ondersteuning te bestellen maar kozen toch voor een 3 wieler omdat we schrik hebben voor uitglijden in de winter.
Zoek je een bakfiets voor een grotere afstand en moet het wat voorruit gaan, niet twijfelen en gewoon deze fiets bestellen.
donderdag 15 december 2011
HELP: Mijn velomobiel staat in Brand !!
(foto van internet) |
Na volledig ontladen van de batterij presenteerde ze iets beter dan voorheen. Dus ik trek nogmaals de batterij volledig leeg en laad ze de hele nacht op. S' morgens merk ik dat de batterij nog altijd niet volledig geladen is (vreemd). Ik sluit de batterij terug aan in de mango en zie opeens de connector opgloeien. Snel breek ik terug het contact en er ontstaat een vlam van 4cm aan de connector van de batterij. HELP !!! MIJN FIETS STAAT IN BRAND. Na 5 sec kan ik de vlam doven zonder verdere schade. De connector is naar de vaantjes en waarschijnlijk de batterij ook. Moet ik nu mijn brandverzekering contacteren of valt dit onder garantie?? Een reserve accu brengt nu voorlopig licht in het duister maar de capaciteit is te gering en dagelijks opladen is de boodschap.
Bango: Lek 10
Terug een leegloper, nu ontdekt op het werk. Terug niet onderweg dus kan ik de band op mijn gemak vervangen en plakken in de warmte.
zaterdag 3 december 2011
Fietsen met kindjes: Christiania Light
Christiania Light:
We zijn zelfs naar Eindhoven gereden om bakfietsen te testen. De Christiania light sprak me wel aan en was dus erg benieuwd. Dit zijn de conclusies getrokken uit die testrit:
- Lekker licht
- Grote wielen
- Goed stabiel
- Versnellingen waren slecht afgesteld.
- Ook de achteruittraprem viel niet zo in de smaak. Al zou deze wel voordeel moeten geven bij kort draaien zodat je niet naar de handgreep moet grijpen met kans op omvallen.
- Nadeel is de regenhuif met maar 4 ramen, dus zou ik zeker de huif met 6 ramen aanraden zodat de kindjes nog wat zien.
We zijn hem dan nog keer iets dichter in Roeselare gaan testen bij een liggende collega. Daar was er geen terugtraprem en de versnellingen stonden perfect. Ook de kindjes waren mee en met 4 gasten (niet allemaal van ons) in de bak trapt de fiets nog altijd lekker licht en stuurt stabiel. Dit is een fiets die ik gerust zou kunnen aanschaffen.Christiania heeft ook een goede naam.
Hier een kleine review van jeroen zijn vrouw die al half jaar met een christiania light rijd
We zijn zelfs naar Eindhoven gereden om bakfietsen te testen. De Christiania light sprak me wel aan en was dus erg benieuwd. Dit zijn de conclusies getrokken uit die testrit:
- Lekker licht
- Grote wielen
- Goed stabiel
- Versnellingen waren slecht afgesteld.
- Ook de achteruittraprem viel niet zo in de smaak. Al zou deze wel voordeel moeten geven bij kort draaien zodat je niet naar de handgreep moet grijpen met kans op omvallen.
- Nadeel is de regenhuif met maar 4 ramen, dus zou ik zeker de huif met 6 ramen aanraden zodat de kindjes nog wat zien.
We zijn hem dan nog keer iets dichter in Roeselare gaan testen bij een liggende collega. Daar was er geen terugtraprem en de versnellingen stonden perfect. Ook de kindjes waren mee en met 4 gasten (niet allemaal van ons) in de bak trapt de fiets nog altijd lekker licht en stuurt stabiel. Dit is een fiets die ik gerust zou kunnen aanschaffen.Christiania heeft ook een goede naam.
Hier een kleine review van jeroen zijn vrouw die al half jaar met een christiania light rijd
mooi design
lichte fiets
goede wegligging
8 versnellingen
schwalbe banden
schijfremmen voor en achter
bankjes dienen als opbergplaats
mogelijkheid om 4 kindjes te vervoeren PLUS kleine boodschappen doordat je de bankjes open kan maken
Mogelijkheid om electrische ondersteuning te installeren, maar ik zou die zeker niet onmiddellijk aanschaffen, de fiets rijdt echt superlicht.
Enige nadeel die ik kan vinden is dat de regenhoes tamelijk gesloten is weinig raampjes) zodat ze niet veel kunnen zien bij regen.
Het is niet van de goedkoopste: wij hebben 2200 euro betaald voor de kids light versie met 2 bankjes (standaard 1 bankje, extra kost 150 euro), groter zadel met extra vering en regenhoes (250 euro), extra slotketting voor het abusslot wat erop zit (om vast te maken aan paaltjes of zo).
Het is een smak geld, maar ik heb er zeker nog geen spijt van gehad. Ik ga er elke dag mee naar school met de kids en we doen geregeld fietstochtjes in het weekend (gegarandeerd bekijks met een ligfiets en een bakfiets) en hoewel ik niet van de sportiefste ben, heb ik zelfs al voorgesteld om volgend jaar een fietsvakantie te maken. Hij rijdt zo fantastisch (ik rij meestal in versnelling 5-6 en vaak zelfs in 7-8) en licht dat ik het echt zie zitten om grotere afstanden te maken.
vrijdag 2 december 2011
Fietsen met kindjes: Bakfies Fietsfabriek review
We hebben ook met 2 modellen van de fietsfabriek gereden. De fietsfabriek heeft een goede naam van fietsen en we waren benieuwd. De fietsen voelden Hollands aan: Zwaar. In het vlakke Nederland geen probleem maar in het heuvelachtig Tielt telt iedere kilo. Bij beide fietsen bevinden de versnellingen zich tussen de benen. Iets dat een directe afknapper was voor mij. Ik schakel graag en veel. Iedere keer tussen mijn benen grijpen en bukken lijkt met gevaarlijk en is gewoon onhandig. De fietsen waren ook uitgerust van een terugtraprem. Handig voor in een korte bocht, want het stuur wordt dan van je verwijderd en het grijpen naar de rem kan voor 2 wiel situatie zorgen. (niet bij deze fietsen dus)
Fietsfabriek BF18
De stuurstang zit wel erg dicht bij. Met een dikke buik geraak je er volgens mij niet tussen. Het is verder een goeie 3 wieler, trapt licht en stuurt strak.
Hij voelt degelijk en kwaliteitsvol. Enkel die versnellingen :(
De kromme bak ziet er wel goed uit.
Fietsfabriek Classic:
Zware fiets maar trapt verbazend licht op een vlak parkoer.
Voelt degelijk. Een robuuste frame en robuuste bak, maar het oog wil ook wat en deze fiets ziet er nieuw zelfs oubollig uit.
Fietsfabriek BF18 |
De stuurstang zit wel erg dicht bij. Met een dikke buik geraak je er volgens mij niet tussen. Het is verder een goeie 3 wieler, trapt licht en stuurt strak.
Hij voelt degelijk en kwaliteitsvol. Enkel die versnellingen :(
De kromme bak ziet er wel goed uit.
Fietsfabriek Classic |
Zware fiets maar trapt verbazend licht op een vlak parkoer.
Voelt degelijk. Een robuuste frame en robuuste bak, maar het oog wil ook wat en deze fiets ziet er nieuw zelfs oubollig uit.
vrijdag 25 november 2011
Meldpunt fietspaden 12: opgelost
Mijn melding van een paar dagen geleden is snel opgelost. Gisteren middag was de boom al verwijderd.
1,5 dagen na de melding.
The system works
1,5 dagen na de melding.
The system works
donderdag 24 november 2011
Vette banden en lek nr 1
De Flevobike Bike staat met een lekke achterband in de garage (lek nr1 500km). Ik weet niet waarom maar 9 op 10 van de lekke banden zie ik in mijn garage ontstaan. Natuurlijk liever in de warmte van mijn garage banden stoppen dan onderweg in de regen, maar een mens stelt er zich vragen bij.
Het mini gaatje is snel gevonden en wordt gestopt. De buitenband is een goedkope 20inch en identiek aan wat er op de fietskar ligt, mochten er teveel problemen mee zijn vervang ik hem wel door een beter type.
Ik ben toch bezig en kijk naar Bango met zijn kojaks. Ze zijn iets sneller en ik heb er geen enkel lek mee gehad maar het wordt toch tijd voor bredere banden met meer grip voor de natte dagen.
Vorige week nam ik bijvoorbeeld een bocht met kasseien aan +32km/u, het achterwiel breekt uit en het rechtervoorwiel gaat de lucht in. Ik kan nog net bij corrigeren maar zag mij al schuiven over de weg op mijn zijkant. De adrenaline ruist door mijn lichaam, ik vertraag een beetje en kom er met de schrik vanaf.
Er is tijd en ik besluit de achterband te vervangen door een nieuwe Big Apple want de vorige heeft zijn werk goed gedaan voor +7000km. 2 min later is het werk gedaan, wat is zo een enkelvoudige ophanging fantastisch. Het valt me op dat de nieuwe big apple veel zachtere zijwangen heeft dan mijn oude band.
In 1 trek door dan maar de voorbanden vervangen door marathon's.
De oude zien er nog redelijk uit maar het verschil met de nieuwe versie is wel groot, ze voelen stugger en dikker, maar het profiel is hetzelfde. Zuinig zoals ik ben zal ik eerst de oude banden verder oprijden en dan overschakelen pas op nieuwe. Ik wissel wel de banden van kant want de binnenkant is zichtbaar meer afgesleten. Bango ziet er terug veel beter uit met dikke banden dan met die dunne kojaks.
Ik test nog of het mogelijk is op een big appel 2 inch vooraan aan te leggen en dit lijkt mogelijk. De stuuruitslag zal wel beperkt worden.
Na het testrijden blijkt het snelheidverlies nog mee te vallen. Wat ik wel merk is da de fietscomputer heringesteld moet worden. De banden zijn dan ook een beetje groter. Het versnellingsbereik is ook terug zoals in het begin door de grotere achterband. Met dunne kojaks reed ik vaak op het grote blad voorraan, nu kan ik tot 35km/u gerust op het midden blad blijven.
De banden zingen ook een beetje op de weg door het profiel.
Het mini gaatje is snel gevonden en wordt gestopt. De buitenband is een goedkope 20inch en identiek aan wat er op de fietskar ligt, mochten er teveel problemen mee zijn vervang ik hem wel door een beter type.
Ik ben toch bezig en kijk naar Bango met zijn kojaks. Ze zijn iets sneller en ik heb er geen enkel lek mee gehad maar het wordt toch tijd voor bredere banden met meer grip voor de natte dagen.
Vorige week nam ik bijvoorbeeld een bocht met kasseien aan +32km/u, het achterwiel breekt uit en het rechtervoorwiel gaat de lucht in. Ik kan nog net bij corrigeren maar zag mij al schuiven over de weg op mijn zijkant. De adrenaline ruist door mijn lichaam, ik vertraag een beetje en kom er met de schrik vanaf.
Oude en nieuwe big apple |
Oude en nieuwe marathon |
In 1 trek door dan maar de voorbanden vervangen door marathon's.
De oude zien er nog redelijk uit maar het verschil met de nieuwe versie is wel groot, ze voelen stugger en dikker, maar het profiel is hetzelfde. Zuinig zoals ik ben zal ik eerst de oude banden verder oprijden en dan overschakelen pas op nieuwe. Ik wissel wel de banden van kant want de binnenkant is zichtbaar meer afgesleten. Bango ziet er terug veel beter uit met dikke banden dan met die dunne kojaks.
Ik test nog of het mogelijk is op een big appel 2 inch vooraan aan te leggen en dit lijkt mogelijk. De stuuruitslag zal wel beperkt worden.
Na het testrijden blijkt het snelheidverlies nog mee te vallen. Wat ik wel merk is da de fietscomputer heringesteld moet worden. De banden zijn dan ook een beetje groter. Het versnellingsbereik is ook terug zoals in het begin door de grotere achterband. Met dunne kojaks reed ik vaak op het grote blad voorraan, nu kan ik tot 35km/u gerust op het midden blad blijven.
De banden zingen ook een beetje op de weg door het profiel.
dinsdag 22 november 2011
Meldpunt fietspaden 12
Die boom ligt nu al 3 weken in de weg, en dit vooral s'morgens vroeg in het donker op weg naar het werk.ijd voor actie.
Meldpunt fietspaden 12:
Provincie : Oost-Vlaanderen
Gemeente/stad : Nazareth
Straat : Steenweg Deinze
Localisatie : Ter hoogte van zijstraat : \'s Gravenstraat
Omschrijving : Hinder: Een vast of los voorwerp bevindt zich op het fietspad
Toelichting van het knelpunt: Een gevelde boom ligt naast het fietspad maar de takken overspannen een deel van het fietspad.
Meldpunt fietspaden 12:
Provincie : Oost-Vlaanderen
Gemeente/stad : Nazareth
Straat : Steenweg Deinze
Localisatie : Ter hoogte van zijstraat : \'s Gravenstraat
Omschrijving : Hinder: Een vast of los voorwerp bevindt zich op het fietspad
Toelichting van het knelpunt: Een gevelde boom ligt naast het fietspad maar de takken overspannen een deel van het fietspad.
dinsdag 15 november 2011
Fietsen met kindjes: Inleiding + de fietskar
Met de 3de spruit die ons gezin compleet maakt is het zoeken naar een transportmiddel dat niet vervuilend is. Mooie overzichten zijn moeilijk te vinden op internet dus waag ik me er maar aan.
Ik spreid ze over verschillende berichten, dus houd deze blog zeker in de gaten als je geĆÆnteresseerd bent.
De titel van de vorige post heb ik veranderd naar "Fietsen met kindjes: De velomobiel"
Reacties, vragen of opmerkingen zijn meer dan welkom.
De fietskar
We hebben reeds 3 jaar een fietskar, en die bevalt ons goed. De 2 kindjes erin en trappen maar. Of de maxi cosi erin en dan de oudste in het zitje. (opgelet! niet iedere maxi cosi past in een fietskar, we hebben er 2 en er past maar eentje in de kar)
Eens de kleinste kan zitten is de fietskar misschien terug een optie, 2 in de kar en eentje achterop.
Voordelen:
De bakfiets:
Een bakfiets lijkt ons ideaal voor vervoer van meerdere kinderen. Ze zitten droog, je ziet ze zitten en er kan veel bagage in. We hebben er enkele getest en ik deel graag mijn mening.
Verdere revieuws over bakfietsen vind je in volgende berichten.
Ik spreid ze over verschillende berichten, dus houd deze blog zeker in de gaten als je geĆÆnteresseerd bent.
De titel van de vorige post heb ik veranderd naar "Fietsen met kindjes: De velomobiel"
Reacties, vragen of opmerkingen zijn meer dan welkom.
De fietskar
We hebben reeds 3 jaar een fietskar, en die bevalt ons goed. De 2 kindjes erin en trappen maar. Of de maxi cosi erin en dan de oudste in het zitje. (opgelet! niet iedere maxi cosi past in een fietskar, we hebben er 2 en er past maar eentje in de kar)
Eens de kleinste kan zitten is de fietskar misschien terug een optie, 2 in de kar en eentje achterop.
Voordelen:
- Goedkoop (onze kar koste 140€)
- Wisselbaar van fiets. We hebben een trekhaak op een vrouwenfiets, tandem en zelfs op mijn flevobike. Mijn vrouwke zette de kar vroeger s' morgens bij mijn oma (50m van de onthaalmoeder) en ik ging deze dan ophalen met mijn ligfiets s' avonds)
- Kindjes zitten droog
- Kan niet omvallen als de fiets omvalt.
- Met een extra wiel heb je een "buggy", ideaal voor het bos of rommelmarkt maar te breed voor in een winkel.
- Comfortabel bij goed wegdek. Met enige regelmaat vind ik een slapend kindje in de kar.
- Windvanger
- Breedte valt moeilijk in te schatten omdat deze achter je hangt
- Je ziet niet wat de kinderen doen.
- Zwaar
- Geen vering en slechte wegen is erg oncomfortabel.
- Ze kunnen het zeil zelfs openen wat soms al is gebeurd, eventueel aanwezig speelgoed kan zo naar buiten worden gekegeld.
De bakfiets:
Een bakfiets lijkt ons ideaal voor vervoer van meerdere kinderen. Ze zitten droog, je ziet ze zitten en er kan veel bagage in. We hebben er enkele getest en ik deel graag mijn mening.
Verdere revieuws over bakfietsen vind je in volgende berichten.
Fietsen met kindjes: Babboe Big getest
Babboe big (3 wielen) 800€:
De populairste fiets voor het grote publiek. De prijs en verkoopspraatjes trekt iedereen over de streep.
De korting van 550€ is wel al jaren van toepassing dus enkel een verkooptruc om de fiets duurder te doen lijken dan hij werkelijk is.
Positief:
Zoek je een bakfiets voor een korte trip en niet voor dagelijks gebruik dan zal je van de babboe tevreden zijn. Goedkoop betekend niet altijd goede koop. Ik vraag me af wat je kan verwachten van een elektrische ondersteunde bakfiets voor 1500€ als een gewone elektrische fiets al zoveel kost.
Ik hoor positieve dingen over Babboe bakfietsen, maar niet iedereen is even kieskeurig op zijn fietsen of onderdelen. Voor mij valt hij af.
Na het testen waren we wel over 1 ding zeker, een bakfiets is het ideale transportmiddel voor kinderen/boodschappen en missen we nog in ons fiets arsenaal.
De populairste fiets voor het grote publiek. De prijs en verkoopspraatjes trekt iedereen over de streep.
De korting van 550€ is wel al jaren van toepassing dus enkel een verkooptruc om de fiets duurder te doen lijken dan hij werkelijk is.
Positief:
- De prijs kan je niet kloppen
- Levering aan huis
- 5 jaar garantie aan huis
- Veel plaats in de bak.
- Grote regenkap
- Slechte versnellingen, de geteste fiets schakelde voor geen meter
- Zwaar
- Draait onrustig
- De schroeven van de bak komen los tijdens het rijden.
- Spaakbreuk zou regelmatig voorvallen.
- Het gewone stuur lijkt gemakkelijk maar een 3 wieler stuurt anders en een beugelstuur verdiend de voorkeur
- Goedkope buitenbanden.
Zoek je een bakfiets voor een korte trip en niet voor dagelijks gebruik dan zal je van de babboe tevreden zijn. Goedkoop betekend niet altijd goede koop. Ik vraag me af wat je kan verwachten van een elektrische ondersteunde bakfiets voor 1500€ als een gewone elektrische fiets al zoveel kost.
Ik hoor positieve dingen over Babboe bakfietsen, maar niet iedereen is even kieskeurig op zijn fietsen of onderdelen. Voor mij valt hij af.
Na het testen waren we wel over 1 ding zeker, een bakfiets is het ideale transportmiddel voor kinderen/boodschappen en missen we nog in ons fiets arsenaal.
zondag 13 november 2011
Fietsen met kindjes: De velomobiel
Kindjes kan je eenvoudig vervoeren met een velomobiel, gewoon op je schoot en rijden maar. 1 kindje per keer toch, met 2 heb ik het nog niet geprobeerd. Mijn dochter en zoontje hebben elk hun voorkeur in de mango, elk met zijn voor en nadelen.
Mijn dochter van 3 jaar zit zijdelings en houd zich vast aan de zijkant. Zo heb ik nog een redelijk goed zicht en zitten haar beentjes niet tegen mijn benen als ik aan het trappen ben. Extra materiaal meenemen naast je is dan wel niet mogelijk omdat haar voeten op de bodem staan.Mijn zoontje van 1,5 jaar kijkt liever vooruit (zie foto) maar dan moet ik wel opletten dat zijn beetjes niet vast zitten als ik ga trappen. Dit lukt erg goed en hij zit zo comfortabel dat hij zijn hoofdje gewoon neerlegt achteruit.
Ik durf zelf 30km/u te rijden met 1 kindje aan boord. Ze zijn regelmatig passagier in de velomobiel als ik ze ga afhalen van school of van de crĆØche.
Ik ben zelf al snel eens naar mijn ouders gereden (7km enkel) met mijn zoontje op de schoot. In het terugkeren sliep hij in mijn armen, dus van comfort zal hij niet te klagen hebben.
maandag 7 november 2011
zondag 6 november 2011
WOL Doortrappertocht 3 Tielt
2 weken terug begon de WOL doortrappertocht met pech
De tocht verliep verder zonder problemen en in 2 uur werd er 44km overbrugt. Na de tocht trakteerde ik voor de geboorte van mijn dochter en werden we geĆÆnterviewd voor de krant van West-Vlaanderen.
- In de garage vond ik een lege linkervoorband terug. (lek10), de binnenband was terug een dubbelgewouven model en in de vouw was er klein gaatje ontstaan. Ik heb dan maar een binnenband opgelegd van het juiste formaat.
- Bij de terugmontage van hetwieldoekje is de binnenstok gebroken. Dan maar zonder wieldoekjes op weg.
- En op de markt was er weeral pech (maar niet bij mij), de onverwoestbare
versatile van eeuwige reiziger was een veredelde step geworden. De
aandrijving trapte in het rond, gelukkig moesten enkel de laatste meters
naar de markt te voet worden afgelegd. Snel ging de bodemplaat eraf en werd de afgelopen ketting er terug opgelegd.
- Tijdens de tocht had ik last van bevende voorwielen op sommige stukken, erg vervelend en gevaarlijk. De oorzaak moest iets met de lekke band of verdwenen wieldoekjes te maken hebben, want 2 dagen ervoor had ik er geen last van.
Als ik de dag erop naar het werk rijd blijft het probleem aanhouden en uiteindelijk zie ik dat de linkerband er niet goed opligt en assymetrisch ronddraaid. thuis gaat de druk eraf, de band wordt goed gelegd en weg is het probleem.
De tocht verliep verder zonder problemen en in 2 uur werd er 44km overbrugt. Na de tocht trakteerde ik voor de geboorte van mijn dochter en werden we geĆÆnterviewd voor de krant van West-Vlaanderen.
Labels:
Lekke Band,
Toertocht,
WOL
Locatie:
Tielt, Belgiƫ
zondag 30 oktober 2011
Nieuwe Fiets + nieuwe bereidster
Onze gezonde dochter
Marie-Julie
van 51cm en 3kg600 maakt ons gezinnetje compleet. Moeder en dochter stellen het goed en de kersverse vader ook (niet dat het iemand interesseert hoe het met de papa is)
Opa was zo vriendelijk om een fiets te maken zodat ze al haar speelgoed en kleren eenvoudig kan transporteren. Het vormt ondertussen een prachtig uitstalraam voor de doopsuiker.
Een derde kindje past niet in onze fietskar dus staat de aankoop van een bakfiets op het programma. Sponsoring is meer dan welkom ;p
Meer over onze bakfietszoektocht in volgende berichten.
vrijdag 28 oktober 2011
Bango In de gazet
Voorpagina van de krant, grote artikel volgt. |
Er staat een pracht van een artikel in, een A3 vel groot dat ere doet aan de velomobiel.
De klassiekers worden aangehaald kwa snelheid, comfort, onderhoud en regenbestendigheid.
Een paar vooroordelen van veiligheid, zichtbaarheid en rugbelasting worden onderuitgehaald.
Jammergenoeg wordt er geen woord gerept over WOL of Gentseliggers.net
We zouden regelmatiger zo een ligfiets/velomobiel artikel in de krant moeten krijgen, das prima reclame. Volgens mij is de media wel geĆÆnteresseerd.
Ik post het artikel nog wel volgende week. Zo worden er nog paar extra kranten verkocht als bedanking voor het mooie artikel :)
maandag 17 oktober 2011
B&M IXON IQ Speed
Kapotte lamp |
2x een B&M Ixon IQ speed aangesloten op een sigma 6v pack met 2 schakelaars tussen. 1tje bovenop aan de linker spiegel en eentje vooraan in de neus. Ik gebruik altijd de bovenste op spaarstand en vollen bak bij donkere wegen of bij verblinding van tegenliggers. De lamp in de neus gebruik ik bij mist of bij pikzwarte wegen (deze kan ik ook niet dimmen want daarvoor moet je op een knopje duwen op de lamp zelf)
Ik merkte dat deze voorste lamp niet meer de opbrengst gaf zoals in het begin. De reden is eenvoudig te vinden als je naar de foto kijkt. De spiegel in de lamp is volledig dof/stoffig geworden.
Vervangen lamp |
Een mailtje naar sinner en in garantie werd de lamp kosteloos vervangen (enkel mijn lamp opzenden naar Nederland koste me 8€) Donderdag deed ik de lamp op post en vandaag werd de vervanging al geleverd aan de voordeur. Wat een prima service van Sinner.
De lamp terug monteren is een eitje door de snelsluiting en aansluiten is enkel het kabeltje insteken.
Evaluatie verlichting
1 lamp actief |
Beide lampen actief |
Ik ben erg tevreden over de verlichting van de mango, vooral de lamp bij de spiegel kan ik iedereen aanraden (die is geen standaard uitrusting). Door bereikbaarheid kan ik via een druk op de knop de spaarstand activeren en deze is al meer dan genoeg voor de Belgische veel te verlichte wegen. Door de hoge montage krijg je minder slagschaduw en ben je ook iets zichtbaarder voor andere weggebruikers. Ik krijg al veel positieve commentaar over mijn koplicht van collega's dat je me zeker ziet aankomen en het licht staat maar op halve kracht.
Het licht in de neus is in hoogte verstelbaar van binnenuit. Dat klinkt nutteloos maar in praktijk is het erg handig omdat je zo tijdens het rijden de lichtstraal kan aanpassen. (dichter of verder van de fiets)
Een bak licht, maar dat is nodig als je +35km/u over het fietspad rijd in het duister.
Rechts heb je nog 2 nutteloze foto's voor een idee over de sterkte, Misschien moet ik toch keer stoppen tijdens een rit om een real life foto te nemen.
zondag 16 oktober 2011
Meldpunt Fietspaden opgelost
Vernieuwd fietspad
Vorig jaar in oktober deed ik een melding van putten in het fietspad op mijn woon werk route. Erg gevaarlijk bij regenweer want dan ontstaan er plassen en zie je deze putten niet. Ik ben er 1 keer in gereden met Zephyr en dacht eerst dat mijn wiel gebroken was. Gelukkig was dit niet zo.
Op mijn melding kreeg ik als antwoord dat het fietspad over een lange afstand zou moeten worden vervangen, putjes vullen was nutteloos. Verticaal geklasseerd dus.
Niets blijkt minder waar toen vorige week het fietspad was afgezet. Een nieuwe asfaltlaag over 100m zorgt voor een veilig en comfortabel fietspad.
Paaltje verwijderd
Op mijn 12de melding kreeg ik volgend antwoord:
Zo zie je maar, blijf meldingen opsturen. Ze worden wel degelijk opgevolgd: http://www.meldpuntfietspaden.be/
Vorig jaar in oktober deed ik een melding van putten in het fietspad op mijn woon werk route. Erg gevaarlijk bij regenweer want dan ontstaan er plassen en zie je deze putten niet. Ik ben er 1 keer in gereden met Zephyr en dacht eerst dat mijn wiel gebroken was. Gelukkig was dit niet zo.
Op mijn melding kreeg ik als antwoord dat het fietspad over een lange afstand zou moeten worden vervangen, putjes vullen was nutteloos. Verticaal geklasseerd dus.
Niets blijkt minder waar toen vorige week het fietspad was afgezet. Een nieuwe asfaltlaag over 100m zorgt voor een veilig en comfortabel fietspad.
Paaltje verwijderd
Op mijn 12de melding kreeg ik volgend antwoord:
Wij houden u op de hoogte van het verloop van dit dossier.Verder bleef het stil, tot ik gisteren ging gaan joggen en zag dat het gemelde paaltje is verdwenen. Het fiets onvriendelijke Tielt is een beetje veiliger.
Zo zie je maar, blijf meldingen opsturen. Ze worden wel degelijk opgevolgd: http://www.meldpuntfietspaden.be/
woensdag 12 oktober 2011
Sportdag ATCC
De jaarlijkse sportdag op het werk is goed gepland want het is lekker weer en de conditie zit goed.
Er is keuze uit
Maar het is tijd om keer te bewijzen aan mijn collega's wat je met een velomobiel kan dus kiezen we voor de 60km met Bango.
Er is geen parkoer gepland dus we zien waar de wind ons brengt. Ik vraag voor geen te steile hellingen.
We vertrekken met 8 fietsers en er wordt direct goed aan getrokken: 31-33km/u verschijnt constant op de teller, een lekker tempo want de eerste 20km zijn vlak. Ik hang doelbewust zoveel mogelijk achteraan de groep zodat iedereen mooi uit de wind kan zitten (achter een velomobiel uit de wind zitten lukt niet)
Er wordt soms wel niet gewacht op iemand die beetje achterblijft en dat vind ik jammer, samen uit samen thuis. Niemand wordt achtergelaten maar sommige mogen een tandje bijsteken om de groep bui te houden. Het vlakke uitgestrekte landschap verdwijnt stilletjes als we langs Wannegem-Lede richting Wortegem-Petegem rijden.
Bij het zien van een beklimming stuif ik er ervandoor en passeer het kleine peloton aan 45km/u om dan ingehaald te worden op de helling en zo bijna samen boven te komen.
Na een geschifte afdaling aan +50km/u breekt iemand zijn versnellingsapparaat. Hij moet met een single speed verder en we beginnen de terugtocht langs Oudenaarde en dan via de Schelde richting Gavere. Er wordt nog altijd fink doorgereden en aan 35km/u wordt er snel een mooie afstand afgelegd.
Het was een toffe tocht en we eindigen met 60km op de teller en een gemiddelde van 28km/u. De volgende keer ga ik terug mee met de velomobiel, want het was geen probleem om de groep bij te houden. Ik moest zelfs meestal inhouden op de platte stukken.
Er is keuze uit
- 30 of 60 km fietsen
- Wandelen of Lopen
- Geocaching
Maar het is tijd om keer te bewijzen aan mijn collega's wat je met een velomobiel kan dus kiezen we voor de 60km met Bango.
Er is geen parkoer gepland dus we zien waar de wind ons brengt. Ik vraag voor geen te steile hellingen.
We vertrekken met 8 fietsers en er wordt direct goed aan getrokken: 31-33km/u verschijnt constant op de teller, een lekker tempo want de eerste 20km zijn vlak. Ik hang doelbewust zoveel mogelijk achteraan de groep zodat iedereen mooi uit de wind kan zitten (achter een velomobiel uit de wind zitten lukt niet)
Er wordt soms wel niet gewacht op iemand die beetje achterblijft en dat vind ik jammer, samen uit samen thuis. Niemand wordt achtergelaten maar sommige mogen een tandje bijsteken om de groep bui te houden. Het vlakke uitgestrekte landschap verdwijnt stilletjes als we langs Wannegem-Lede richting Wortegem-Petegem rijden.
Bij het zien van een beklimming stuif ik er ervandoor en passeer het kleine peloton aan 45km/u om dan ingehaald te worden op de helling en zo bijna samen boven te komen.
Na een geschifte afdaling aan +50km/u breekt iemand zijn versnellingsapparaat. Hij moet met een single speed verder en we beginnen de terugtocht langs Oudenaarde en dan via de Schelde richting Gavere. Er wordt nog altijd fink doorgereden en aan 35km/u wordt er snel een mooie afstand afgelegd.
Het was een toffe tocht en we eindigen met 60km op de teller en een gemiddelde van 28km/u. De volgende keer ga ik terug mee met de velomobiel, want het was geen probleem om de groep bij te houden. Ik moest zelfs meestal inhouden op de platte stukken.
Hier een filmke dat ik maakte met mijn gsm toen we langs de schelde reden
Let op de oncomfortabele houding van mijn medefietsers :p
woensdag 5 oktober 2011
Goeie maand september met een lekke band
De mooie nazomer en de lange maand september zorgden voor een mooi maandtotaal:
1.566 KM
2011 wordt zeker een topjaar. 10700km zijn er reeds afgelegd met de fiets waarvan 9400km met Bango.
Een overzicht van de voorbije jaren.
2006 2791 km
2007 2607 km
2008 4006 km
2009 8735 km
2010 11583 km
2011 10742 km
Oktober zal een stuk minder worden wegens gezins- en woonst-uitbreiding.
Lek 9
Vorige week stond de linkervoorband leeg toen ik wilde vertrekken op het werk. Ik had al een vermoeden wat het zou kunnen zijn en na wisselen van de band bleek het correct. De binnenband is eigenlijk te groot voor de smalle kojaks. Daarom zit er een stuk dubbelgevouwen. Op de vouw is er een miniscuul gaatje terug te vinden.
Hetzelfde fenomeen had ik aan rechtervoorwiel met ook een dubbele binnenband.
Na meer dan 2000km gevouwen te zitten vind ik dit niet slecht.
Anders nog geen lekke banden gehad door steentjes of glas met de kojaks, ik ben er dus erg tevreden over.
1.566 KM
2011 wordt zeker een topjaar. 10700km zijn er reeds afgelegd met de fiets waarvan 9400km met Bango.
Een overzicht van de voorbije jaren.
2006 2791 km
2007 2607 km
2008 4006 km
2009 8735 km
2010 11583 km
2011 10742 km
Oktober zal een stuk minder worden wegens gezins- en woonst-uitbreiding.
Lek 9
Vorige week stond de linkervoorband leeg toen ik wilde vertrekken op het werk. Ik had al een vermoeden wat het zou kunnen zijn en na wisselen van de band bleek het correct. De binnenband is eigenlijk te groot voor de smalle kojaks. Daarom zit er een stuk dubbelgevouwen. Op de vouw is er een miniscuul gaatje terug te vinden.
Hetzelfde fenomeen had ik aan rechtervoorwiel met ook een dubbele binnenband.
Na meer dan 2000km gevouwen te zitten vind ik dit niet slecht.
Anders nog geen lekke banden gehad door steentjes of glas met de kojaks, ik ben er dus erg tevreden over.
dinsdag 20 september 2011
Flevobike / trike
Ik ben op zoek naar een trike achterstuk voor de bike. Het zou een boel extra opties openen zoals het vervoeren van de kindjes, gaan winkelen of transport van materiaal.
De foto hiernaast is een prachtig voorbeeld van de combinatie fietskar/flevo trike. Het wordt misschien toch eens tijd om die laspost aan te schaffen. (zie ligfiets.net/zelfbouw voor meer foto's)
Een volledige trike is misschien ook een optie, zo heeft mij vrouwke ook eindelijk een ligfiets :) en kan ze er de deugd van ontdekken.
Ik rijd nu ook met klikpedalen op mijn bike en dat bevalt me best. De snelheid en comfort is hoger. De stabiliteit en wendbaarheid worden niet beĆÆnvloed. Het rijden door putten (wat voor een stuiterend voorwiel zorgt) is minder gevaarlijk want mijn voeten blijven ingeklikt. Niet aangeraden voor beginners, maar eens je weg kan met de bike is het zeker een aanrader.
Ook de fietskar wordt achter de Bike gespannen, het fiets nog lekker ook maar de bevestiging moet nog beter.
Verder wordt er nagedacht over een deftige verlichting en ventilerend kussen.
De foto hiernaast is een prachtig voorbeeld van de combinatie fietskar/flevo trike. Het wordt misschien toch eens tijd om die laspost aan te schaffen. (zie ligfiets.net/zelfbouw voor meer foto's)
Een volledige trike is misschien ook een optie, zo heeft mij vrouwke ook eindelijk een ligfiets :) en kan ze er de deugd van ontdekken.
Ik rijd nu ook met klikpedalen op mijn bike en dat bevalt me best. De snelheid en comfort is hoger. De stabiliteit en wendbaarheid worden niet beĆÆnvloed. Het rijden door putten (wat voor een stuiterend voorwiel zorgt) is minder gevaarlijk want mijn voeten blijven ingeklikt. Niet aangeraden voor beginners, maar eens je weg kan met de bike is het zeker een aanrader.
Ook de fietskar wordt achter de Bike gespannen, het fiets nog lekker ook maar de bevestiging moet nog beter.
Verder wordt er nagedacht over een deftige verlichting en ventilerend kussen.
dinsdag 13 september 2011
Banden perikelen 4 platte banden in 3 weken
Lek 5
28 augustus had ik een lekke achterband tijdens Roeselare fiets. Een klein stukje glas had zich door de Big Apple achterband geknabbeld. Deze doet al 7500km dienst en het profiel is reeds enige tijd verdwenen. Niet verwonderlijk dus. De Big Apple werd vervangen door een Marathon.
Lek 6
Een week later (4 sep) moet ik zondag vroeg vertrekken voor een parade in Zulte - Machelen. Tijdens het aantrekken van mijn schoenen zie ik een volledig lege achterband. De Marathon eraf, de Big Apple er terug erop met een reserve binnenband, blijkt deze reserve binnenband ook lek. Bij gebrek aan reserve binnenbanden leg ik de oude erop omdat ik geen lek vind. Met mijn grote pomp en nog een reserve binnen en buitenband (die ik pas zie net als ik wil vertrekken) rijd ik naar Gavere. Geen probleem tijdens de heen en terugrit. S' avonds vind ik terug een lege achterband. Blijkt er na zorgvuldig zoeken een minuscuul gaatje in de band te zitten. Plakken die handel en terug opleggen.
Lek 7
Een paar dagen later (7sep) zie ik s' avonds (ik controleer nu altijd de banden voor het slapengaan) terug een lege achterband. Blijkt de binnenband gescheurd te zijn langs de binnenkant (3cm). Het was al een oud binnenbandje en waarschijnlijk teveel druk op gezet. Ik neem het besluit om een kojak achteraan op te leggen. Ik reed nu al 1400km lekvrij met 2 kojaks vooraan dus het proberen waard. Snelheidsverschil ondervind ik niet maar merk wel een hardere wegligging, ik heb ook al gemerkt dat de kojaks veel snelheidsgevoeliger zijn bij drukverlies. Tijdig oppompen is de boodschap.
Lek 8
2 dagen later op vrij 9 sep parkeer ik s' middags (halve dag verlof) mijn fiets in de garage en hoor een gesis. Niet de achterband maar de band rechtsvoor blijkt stilletjes te lossen. S' avonds zit er nog altijd druk op de band maar niet veel. Ik vervang hem s' avonds nog snel voor ik naar maes B-Music Box stu bru vertrek in Roeselare (ik ging niet met de fiets).
Er zit niets in de band maar de binnenband zat dubbel gemonteerd en op de plooi zit er een piepklein gaatje. Een nieuwe passende binnenband is snel gemonteerd.
Conclusie
Ik had het geluk dat al deze lekken in de luxe van mijn garage kon stoppen. Hopelijk nu terug een tijdje lekvrij.
De nieuwe bestelde banden die volgende week aankomen zullen alvast helpen. Een nieuwe Big Apple en Marathon Green Guard zullen zich mogen bewijzen deze winter.
maandag 29 augustus 2011
Roeselare Fietst
Gisteren trok ik er nog keer op uit met WOL naar de afsluitdag van Roeselare fietst. Na een succesvolle deelname vorig jaar gingen we dit jaar terug. Nu ging het niet richting Ieper maar richting Diksmuide - Nieuwpoort, hemels vlak maar strakke wind en regen zorgden voor de uitdaging.
Met 11 man stonden we aan de start en deelden de groep bij de eerste bevoorrading op in een snelle en minder snelle groep. Iedereen tevreden blijkt op het eind.
Korte samenvatting:
Foto's vind je hier
Met 11 man stonden we aan de start en deelden de groep bij de eerste bevoorrading op in een snelle en minder snelle groep. Iedereen tevreden blijkt op het eind.
Korte samenvatting:
- Vertrekuur in Tielt: 7u35
- Vertrekuur in Roeslare: 9u15
- Terug in Roeselare: 15u15
- Vertrek in Roelare: 16u10
- Terug in Tielt: 17u00
- km eindstand: 160km
- Gemiddelde snelheid: 25km/u
- Deelnemers: 11 stuks
- Nieuwe gezichten: 3
- Aantal velomobielen: 4
- 1 lekke band (mijn big apple achterband) (Bango lek nr 5)
Foto's vind je hier
maandag 22 augustus 2011
Minivizier
Minivizier inleiding
Wim schermers heeft het "uitgevonden" (eerder populair gemaakt): het minivizier. Een klein doorzichtig stukje plastik (lexan) net voor het instapgat zou de luchtstroom moeten verbeteren, de wind uit je gezicht houden en de snelheid verhogen. Wim heeft met een simpel experiment indrukwekkende cijfers gevonden. Iedereen wil het dus proberen. Je kan het vizier kopen zijn webshop, maar zelf maken houd niet veel in als je over het materiaal beschikt.
Minivizier maken
Ik nam contact op met fietser.be en ze konden mij een stuk lexan bezorgen van 100 x 50cm voor 15€. Met een schaar, lijm (pattex, geen nagels of vijzen) en magneten trok ik aan de slag en na 20min had ik een mooi minivizier gemonteerd op Bango. Het gesneden stuk lexan is 85cm lang en 10cm hoog. Er bevinden zich 4 magneten op het vizier en 6 aan de binnenkant van de body. Dit zorgt voor een cleane look en eenvoudig instellen of verwijderen.
Resultaat
Er zijn 2 standen, een hoge en een lage stand. De hoge stand gebruik ik het meest en heeft ook het meest effect. Het grote verschil is de verminderde wind in het gezicht, dit zorgt vooral voor een stillere rit. Maar tegelijk is er minder ventilatie en dus krijg je het een stuk warmer. Dan zet ik het vizier in de lage stand voor iets meer koeling. S' morgens ontstaat er ook condens tijdens het klimmen, dan kijk ik erover of zet het in de lage stand. Veel geloof had ik niet in de voorspelde snelheidswinst. Maar na een paar ritten moet ik wel zeggen dat er snelheidswinst is. Hoeveel valt moeilijk te zeggen, maar ik kan bv 35km/u eenvoudiger aanhouden dan voorheen.
De installatie met mageneten is fantastisch, een duwtje en het vizier veranderd van positie. En verder staat het muurvast. Er is reeds een volgende lading magneten besteld om andere dingen te bevestigen in de mango.
Conclusie
Iedereen met een mango, strada of quest zou het moeten proberen. Voor 15€ je peperdure velomobiel verbeteren is een goede investering.
Wim schermers heeft het "uitgevonden" (eerder populair gemaakt): het minivizier. Een klein doorzichtig stukje plastik (lexan) net voor het instapgat zou de luchtstroom moeten verbeteren, de wind uit je gezicht houden en de snelheid verhogen. Wim heeft met een simpel experiment indrukwekkende cijfers gevonden. Iedereen wil het dus proberen. Je kan het vizier kopen zijn webshop, maar zelf maken houd niet veel in als je over het materiaal beschikt.
Minivizier maken
Ik nam contact op met fietser.be en ze konden mij een stuk lexan bezorgen van 100 x 50cm voor 15€. Met een schaar, lijm (pattex, geen nagels of vijzen) en magneten trok ik aan de slag en na 20min had ik een mooi minivizier gemonteerd op Bango. Het gesneden stuk lexan is 85cm lang en 10cm hoog. Er bevinden zich 4 magneten op het vizier en 6 aan de binnenkant van de body. Dit zorgt voor een cleane look en eenvoudig instellen of verwijderen.
Resultaat
Er zijn 2 standen, een hoge en een lage stand. De hoge stand gebruik ik het meest en heeft ook het meest effect. Het grote verschil is de verminderde wind in het gezicht, dit zorgt vooral voor een stillere rit. Maar tegelijk is er minder ventilatie en dus krijg je het een stuk warmer. Dan zet ik het vizier in de lage stand voor iets meer koeling. S' morgens ontstaat er ook condens tijdens het klimmen, dan kijk ik erover of zet het in de lage stand. Veel geloof had ik niet in de voorspelde snelheidswinst. Maar na een paar ritten moet ik wel zeggen dat er snelheidswinst is. Hoeveel valt moeilijk te zeggen, maar ik kan bv 35km/u eenvoudiger aanhouden dan voorheen.
De installatie met mageneten is fantastisch, een duwtje en het vizier veranderd van positie. En verder staat het muurvast. Er is reeds een volgende lading magneten besteld om andere dingen te bevestigen in de mango.
Conclusie
Iedereen met een mango, strada of quest zou het moeten proberen. Voor 15€ je peperdure velomobiel verbeteren is een goede investering.
|
|
vrijdag 19 augustus 2011
Flevobike Upgrade
Mijn blog staat al paar weken stil maar mijn fietsen zeker niet. Ik heb ondertussen reeds 430km met mijn Flevobike gereden. Hij ging zelfs mee op vakantie naar puyenbroek om daar rond te toeren s' avonds of om naar de winkel te gaan. Vorige week zondag reed ik er de doortrapperstocht mee met WOL (west en oostvlaamse ligfietsers).
50km rond Tielt aan een gemiddelde van 25km/u
Ook technisch is hij er erg op vooruit gegaan. Het versnellingsbereik was te klein en de derailleur was gescheurd.
Ik heb er even aan gedacht om een naafversnelling te installeren maar om de kostprijs en gewicht te drukken heb ik maar terug voor een derailleur gekozen. Een nieuwe derrailleur, pions, ketting en gripshift zorgen nu voor zorgeloos schakelen (kostprijs: 75€ inclusief montage). Met de 5 extra tanden op het grootste blad is vertrekken eenvoudiger en het bergen klimmen veel beter voor de knieĆ«n.
Het schakelen is ook heel handig met de omgekeerde gripshift, het is enkel opletten met de losse versnellingskabel bij het parkeren tegen de muur of het vervoeren in de auto.
Er staat ook eindelijk een fietscomputer op. Ik heb nu een idee van snelheid en deze valt reuze mee. +27km/u is eenvoudig haalbaar. De snelheid is voor mij niet zo belangrijk, hij is vooral reuze comfortabel en kan eenvoudig in de auto (wat ik zijn grootste troef vind)
Ik denk verder na over het installeren van klikpedalen. Dat lijkt met nog relaxter rijden en sturen, ik test dit in de komende weken.
50km rond Tielt aan een gemiddelde van 25km/u
Ook technisch is hij er erg op vooruit gegaan. Het versnellingsbereik was te klein en de derailleur was gescheurd.
Ik heb er even aan gedacht om een naafversnelling te installeren maar om de kostprijs en gewicht te drukken heb ik maar terug voor een derailleur gekozen. Een nieuwe derrailleur, pions, ketting en gripshift zorgen nu voor zorgeloos schakelen (kostprijs: 75€ inclusief montage). Met de 5 extra tanden op het grootste blad is vertrekken eenvoudiger en het bergen klimmen veel beter voor de knieĆ«n.
Het schakelen is ook heel handig met de omgekeerde gripshift, het is enkel opletten met de losse versnellingskabel bij het parkeren tegen de muur of het vervoeren in de auto.
Er staat ook eindelijk een fietscomputer op. Ik heb nu een idee van snelheid en deze valt reuze mee. +27km/u is eenvoudig haalbaar. De snelheid is voor mij niet zo belangrijk, hij is vooral reuze comfortabel en kan eenvoudig in de auto (wat ik zijn grootste troef vind)
Ik denk verder na over het installeren van klikpedalen. Dat lijkt met nog relaxter rijden en sturen, ik test dit in de komende weken.
vrijdag 5 augustus 2011
Antwoord Meldpunt fietspaden 11
Het antwoord dat ik op 2 augustus heb ontvangen.
Het was eigenlijk al veel eerder in orde. Volgende foto nam ik op 28 juli.
Toen ik gisteren voorbijreed was de poetsdienst ook gepasseerd.
Mooie zo, terug een proper en veilig fietspad.
Geachte,
Wij hebben uw melding in goede orde ontvangen.
Bij nazicht bleek dat de zijbermen dringend gemaaid moesten worden. Wij zijn echter bezig met de eerste algemene maaibeurt. We hebben dan ook meteen de aannemer verwittigd dat dit zo snel mogelijk diende te gebeuren. Normaal zal dit tegen eind deze week opgelost zijn.
Het was eigenlijk al veel eerder in orde. Volgende foto nam ik op 28 juli.
Toen ik gisteren voorbijreed was de poetsdienst ook gepasseerd.
Mooie zo, terug een proper en veilig fietspad.
dinsdag 26 juli 2011
Antwoord Meldpunt fietspaden 10 + ingave nr 11 en 12
Antwoord op melding nr 10
Mijn Antwoord
Melding nr11
Plaats : Provincie : West-Vlaanderen
Gemeente/stad : Dentergem
Straat : Gottemstraat
Omschrijving : Staat van het wegdek. Bermbegroeiing woekert en versmalt het fietspad
Melding nr12
Plaats : Provincie : West-Vlaanderen
Gemeente/stad : Tielt
Straat : Antoon Vander Plaetselaan
Extra verduidelijking (max.100 karakters) :
Fietsverbinding tussen Antoon Vander Plaetselaan en Desire de Somvielaan
Omschrijving : Hinder. Een vast of los voorwerp bevindt zich op het fietspad
Paaltjes te dicht bij elkaar. Onmogelijke doorgang met fiestkar, 3wieler of rolstoel.
Kan bij onoplettendheid tot gevaarlijke situatie leiden
Beste,
Als reactie op uw melding van een knelpunt voor fietsers (referentie : 9563D6D8B4) op volgende locatie :
Tweebruggenlaan
Deinze
Oost-Vlaanderen
Melden we u het volgende :
S/Opvolging 941/2011
Geachte,
Mijn afdeling heeft uw melding over de afwateringsgoten aan het fietspad op de Tweebruggenlaan te Deinze goed ontvangen.
De afwateringsgreppels bevinden zich in goede staat en sluiten aan op de naastgelegen verharding waardoor zich geen onoverkomelijk probleem stelt voor de fietser. Het betreft hier louter een zaak van (plaatselijk) verminderd comfort voor de fietser.
Er zijn bijgevolg geen aanpassingen gepland door onze afdeling.
Ik wil u bedanken voor het melden van dit probleem en hoop dat u hiermee voldoende geĆÆnformeerd bent.
Met vriendelijke groeten,
Afdelingshoofd
Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen
Mijn Antwoord
Geachte,
Jammer om dit te vernemen. Ik dacht dat het meldpunt fietspaden diende om plaatselijke hinder te melden. Blijkbaar niet dus.
Vooral fietsers met kleine wielen hebben hinder van kruisende afwateringen en soms is het ronduit gevaarlijk. Denk dan aan kinder, bak, lig, plooi-fietsen.
Hopelijk worden dergelijke fiets onvriendelijke fietspaden in de toekomst vermeden (wat nog altijd niet het geval is bij nieuwe wegen) of wordt dit punt aangepakt wanneer de weg opnieuw wordt aangelegd in de verre toekomst.
Met vriendelijke groeten,
Birger
Melding nr11
Plaats : Provincie : West-Vlaanderen
Gemeente/stad : Dentergem
Straat : Gottemstraat
Omschrijving : Staat van het wegdek. Bermbegroeiing woekert en versmalt het fietspad
Melding nr12
Plaats : Provincie : West-Vlaanderen
Gemeente/stad : Tielt
Straat : Antoon Vander Plaetselaan
Extra verduidelijking (max.100 karakters) :
Fietsverbinding tussen Antoon Vander Plaetselaan en Desire de Somvielaan
Omschrijving : Hinder. Een vast of los voorwerp bevindt zich op het fietspad
Paaltjes te dicht bij elkaar. Onmogelijke doorgang met fiestkar, 3wieler of rolstoel.
Kan bij onoplettendheid tot gevaarlijke situatie leiden
zaterdag 9 juli 2011
1 week = 490km
Het was een goede fietsweek en de kilometers vlogen erdoor.
Pieter belde donderdag om een toerke te doen. We deden snel een bezoekje aan fietser.be. Ik was op zoek naar een reserve kettingwiel en 1.35 20" binnenbanden (zodat ik kojaks kan uitproberen op Bango) Jammergenoeg hadden ze geen binnenbanden meer dus kan ik niet zeggen of de kojaks sneller rijden en betere grip hebben.
Bij thuiskomst staat er 120km op de teller (woon werkverkeer ingerekend)
110707 Tochtje met Pieter naar fietser.be weergeven op een grotere kaart
Vandaag stond de scheldetocht op het programma. Iets voor 7u vertrok ik richting Ruiselede om daar samen met mijn gids te tocht naar Hamme aan te vangen. Rond 9u30 zitten de eerste 70km erop. 32km/u gemiddelde snelheid was niet slecht. Het regende pijpenstelen 2u na elkaar maar gelukkig was al het water uit de lucht gevallen en de rest van de dag bleef alles droog. In de namiddag brandde de zon zelfs in ons gezicht.
Het was een mooie tocht langs schelde jaagpaden maar spijtig genoeg konden we hem wegens tijdgebrek niet volledig uitrijden. Misschien gelukkig maar want bij thuiskomst staat de teller op 190km en staat het energieniveau op 0.
Bedankt aan alle deelnemers en voor de traktatie over de middag.
110709 GL Scheldetocht weergeven op een grotere kaart
Zo komt de fietsteller voor deze week op 490km. Ik voel dit ook wel goed in de benen en veel energie zit er niet meer in. Vroeg mijn bed in en hopelijk laten de kindjes ons morgen een beetje uitslapen.
Pieter belde donderdag om een toerke te doen. We deden snel een bezoekje aan fietser.be. Ik was op zoek naar een reserve kettingwiel en 1.35 20" binnenbanden (zodat ik kojaks kan uitproberen op Bango) Jammergenoeg hadden ze geen binnenbanden meer dus kan ik niet zeggen of de kojaks sneller rijden en betere grip hebben.
Bij thuiskomst staat er 120km op de teller (woon werkverkeer ingerekend)
110707 Tochtje met Pieter naar fietser.be weergeven op een grotere kaart
Vandaag stond de scheldetocht op het programma. Iets voor 7u vertrok ik richting Ruiselede om daar samen met mijn gids te tocht naar Hamme aan te vangen. Rond 9u30 zitten de eerste 70km erop. 32km/u gemiddelde snelheid was niet slecht. Het regende pijpenstelen 2u na elkaar maar gelukkig was al het water uit de lucht gevallen en de rest van de dag bleef alles droog. In de namiddag brandde de zon zelfs in ons gezicht.
Het was een mooie tocht langs schelde jaagpaden maar spijtig genoeg konden we hem wegens tijdgebrek niet volledig uitrijden. Misschien gelukkig maar want bij thuiskomst staat de teller op 190km en staat het energieniveau op 0.
Bedankt aan alle deelnemers en voor de traktatie over de middag.
110709 GL Scheldetocht weergeven op een grotere kaart
Zo komt de fietsteller voor deze week op 490km. Ik voel dit ook wel goed in de benen en veel energie zit er niet meer in. Vroeg mijn bed in en hopelijk laten de kindjes ons morgen een beetje uitslapen.
maandag 27 juni 2011
Meldpunt fietspaden 10
Het is al een tijdje geleden dat ik een melding heb gedaan.
De afwateringsgoten de Clemence dosschestraat kruisen het fietspad van de Tweebruggelaan in Deinze. Heel vervelend en slecht voor de vering. je wordt er vroeg op de ochtend echt wakkergeschud in je fiets.
Hopelijk wordt er vervolg aan gegeven.
Bij deze dus melding nr 10
Meldpunt fietspaden 10 weergeven op een grotere kaart
De afwateringsgoten de Clemence dosschestraat kruisen het fietspad van de Tweebruggelaan in Deinze. Heel vervelend en slecht voor de vering. je wordt er vroeg op de ochtend echt wakkergeschud in je fiets.
Hopelijk wordt er vervolg aan gegeven.
Bij deze dus melding nr 10
Meldpunt fietspaden 10 weergeven op een grotere kaart
woensdag 22 juni 2011
Geluk en ongeluk
Dit ben ik niet, dit is mijn vader. En zo een fietsje wil hij ook wel om te gaan werken. Hij is 2 weken geleden gevallen met de koersfiets en heeft zijn schouder gebroken, Ik wens hem veel beterschap |
Deze morgen viel het wel een beetje tegen want mijn linker voorband stond lek, snel een nieuwe binnenband uit mijn kot halen en met 15min vertraging kan ik toch vertrekken.
4 lekken op 6000km, waarvan ik er 3 thuis kon vervangen. Dat vind ik goed aanvaardbaar.
Er zijn 3 kojaks besteld bij de lokale fietsenboer, het is dus afwachten van wat dat brengt van lekken.
2 dagen met de FlevoBike naar het werk doet me beseffen hoe gelukkig ik mij mag prijzen met mijn velomobiel. De snelheid en comfort zijn opmerkelijk hoger en ik rijd veel meer ontspannen. Ik zou niet meer alle dagen met een gewone ligfiets naar het werk willen rijden. En nog minder met een gewone bukfiets.
maandag 20 juni 2011
Woon werk met de Flevobike
Uit noodzaak blijft Bango in de garage staan. Het doet pijn als ik mijn glimmende machine moet achterlaten. Gelukkig kan ik toch met een ligfiets naar het werk en ik ben benieuwd hoe het zal verlopen. De flevobike zal zijn nut sneller moeten bewijzen dan gedacht.
Alles gaat vlotjes, vlotter dan gedacht. De heuvels blijken bedwingbaar en ik voel met zelfzeker in het verkeer. Zelfs de "berg" in Gavere valt te bedwingen met voorwielaandrijving terwijl het nat ligt. En ik die dacht dat ik daar te voet naar boven ging moeten. Ik moet wel een veel te grote kracht zetten om de pedalen rond te krijgen en voel dat in mijn knieƫn.
Ik ben zelfs sneller op het werk dan verwacht. 6u50 rijd ik binnen in de kazerne. Morgen vertrekken op dezelfde tijd maar iets rustiger rijden.
De terugweg is het wind tegen zoals gewoonlijk, het is ook de hoofdreden waarom ik ben beginnen ligfietsen. Ik heb de wind meestal op kop tijdens het naar huis rijden. Ik zet de Bike dan ook in race stand en rijd vlotjes mee met 2 koersfietsen.
Tijdens de rit voel ik wel dat de trap cadans te laag is en de kracht in mijn knieƫn te hoog. Ik probeer iets rustiger te rijden. Zodra Bango hersteld is gaat de Bike dan ook bij de lokale fietsenmaker binnen voor een nieuwe pion, ketting, derailleur en gripshift. Als ik een loskoppelbare rem kan monteren achteraan zal ik dat ook doen.
Morgen terug met de Bike, ik heb er al zin in.
Alles gaat vlotjes, vlotter dan gedacht. De heuvels blijken bedwingbaar en ik voel met zelfzeker in het verkeer. Zelfs de "berg" in Gavere valt te bedwingen met voorwielaandrijving terwijl het nat ligt. En ik die dacht dat ik daar te voet naar boven ging moeten. Ik moet wel een veel te grote kracht zetten om de pedalen rond te krijgen en voel dat in mijn knieƫn.
Ik ben zelfs sneller op het werk dan verwacht. 6u50 rijd ik binnen in de kazerne. Morgen vertrekken op dezelfde tijd maar iets rustiger rijden.
De terugweg is het wind tegen zoals gewoonlijk, het is ook de hoofdreden waarom ik ben beginnen ligfietsen. Ik heb de wind meestal op kop tijdens het naar huis rijden. Ik zet de Bike dan ook in race stand en rijd vlotjes mee met 2 koersfietsen.
Tijdens de rit voel ik wel dat de trap cadans te laag is en de kracht in mijn knieƫn te hoog. Ik probeer iets rustiger te rijden. Zodra Bango hersteld is gaat de Bike dan ook bij de lokale fietsenmaker binnen voor een nieuwe pion, ketting, derailleur en gripshift. Als ik een loskoppelbare rem kan monteren achteraan zal ik dat ook doen.
Morgen terug met de Bike, ik heb er al zin in.
zondag 19 juni 2011
Bango in panne
Toen ik vrijdagmorgen Bango buiten zette voor mijn dagelijkse rit naar het werk hoorde ik een vreemd geluid aan het achterwiel. Ik geef er een duwtje tegen en tot mijn verbazing zit er een speling op van 5cm.
Na een korte inspectie blijkt de as die de achterbrug met de frame verbind los te zitten. Dit is de as die zorgt dat de achterbrug zich verticaal kan bewegen wanneer de vering zijn werk doet. Er lijkt een las losgekomen te zijn. Een snelle reparatie zit er niet in en gelukkig kan ik met mijn collega's carpoolen naar het werk.
Na een telefoontje naar ligfietsgarage Groningen krijg ik snel te horen dat ze een nieuwe as zullen opsturen. Deze is momenteel onderweg en ik hoop dat ze snel aankomt. Nu mijn geliefde transportmiddel in panne staat moet ik via een andere manier naar het werk.
Volgende vervoermiddelen blijven over (in volgorde van voorkeur):
Na een korte inspectie blijkt de as die de achterbrug met de frame verbind los te zitten. Dit is de as die zorgt dat de achterbrug zich verticaal kan bewegen wanneer de vering zijn werk doet. Er lijkt een las losgekomen te zijn. Een snelle reparatie zit er niet in en gelukkig kan ik met mijn collega's carpoolen naar het werk.
Na een telefoontje naar ligfietsgarage Groningen krijg ik snel te horen dat ze een nieuwe as zullen opsturen. Deze is momenteel onderweg en ik hoop dat ze snel aankomt. Nu mijn geliefde transportmiddel in panne staat moet ik via een andere manier naar het werk.
Volgende vervoermiddelen blijven over (in volgorde van voorkeur):
- Flevobike
- Stadfiets
- Carpool
- Trein
- Persoonlijke auto
hier zie je waar de as en het plaatje gebroken zijn |
De as was eenvoudig te verwijderen |
De as en het afgebroken stuk |
Flevobike rit nr 4,5 & 6
Iedere dag doe ik mijn ritje. Ze worden sneller, rapper en gemakkelijker.
Bedenkingen en wijzigingen:
- Donderdag (Rit 4) ging al zonder stoppen over een afstand van 3km.
- Vrijdag geen tijd en geen rit
- Zaterdag (Rit 5) heb ik de afstand verdubbeld naar 6km.
- Vandaag (zondag) Rit 6: de test of naar het werk haalbaar is. 30km gereden in 1u30min. Snel was het nog niet maar de afstand was goed overbrugbaar. Morgen ga ik dus met de Bike naar het werk.
Een paar km heb ik overbrugd in de race stand, wat de fiets minder wendbaar maakt maar wel sneller. Mijn voorkeur gaat nu nog uit naar de city stand.
Bedenkingen en wijzigingen:
- Het versnellingsbereik moet veel groter worden. De lichtste versnelling zorgt bij felle tegenwind voor een te lage trap cadans.
- De voorband heb ik vervangen door een schwalbe marathon.
- Mijn rugzak past mooi over het stoeltje, eenvoudig en zonder kosten.
- Een extra fietstasje zorgt voor een reserveband.
donderdag 16 juni 2011
Mango regentest
Al 5 maand rijd ik met de velomobiel. 1 van de redenen om met een overdekte fiets te rijden is de bescherming tegen de regen. De laatste maanden heeft het bijna niet geregend dus kon ik hierover niet veel kwijt. Vandaag had ik eindelijk "geluk" en toen ik van mijn werk vertrok begon het te druppelen.
Het druppelen veranderde in regen en de regen veranderde in een wolkbreuk. Het zicht beperkte zicht tot 20m en de wind striemde in mijn gezicht. Gelukkig duurt een wolkbreuk niet lang en het 2de deel van de rit begon de zon zelfs te schijnen.
Het was de ultieme regentest. En de conclusie is positief, mijn hoofd en bovenlichaam waren nat maar koud had ik niet. Mijn kledij was een t-Shirt en korte broek. Mijn materiaal bleef ook droog en er vielen maar een paar druppels binnen via de kap.
Laat het maar regenen.
Abonneren op:
Posts (Atom)