woensdag 28 december 2016

Kerstrondje west-vlaanderen

De oliebollentocht was te ver rijden. Daarom plan ik maar mijn eigen tocht.
Een medeligger wil terug zijn rondje van west-Vlaanderen rijden.
Ik teken een volledige tocht langs west-vlaamse waterwegen en met paar wijzigingen ontstaat er een tocht van 195km. We reden met de klok mee. ik tekende de tocht omgekeerd uit.
Deze morgen in de mist en bij vriestemperaturen beginnen we eraan.
Niet het ideale weer maar het kon slechter. Vooral de mist maakt het moeilijk want langs donkere jaagpaden met straffe lampen zorgen voor beperkt zicht.
Eerste stop, dan keerde Rudi terug huiswaarts.

Frisjes
Hans stopt zijn 2de lekke band bij vriestemperaturen.
Ik kwam 7 velomobielen tegen vandaag. Deze morgen waren we met 4 aan de start. (waarvan er maar 2 doorreden voor de volledige tocht)
Onderweg spotte ik er nog 2 die onderweg waren naar Gent en we reden enkele kilometers samen.
En bij vlinderhoutem reed Stefaan me tegemoet met verse soep (waarvoor dank)

Jammer dat Hans zijn strada vond dat het na 133km wel genoeg was geweest en gaf er de brui aan met een gebroken stuurstang.
De takeldienst werd opgeroepen en zo geraakte Hans en zijn Strada veilig thuis.



Het was een prachtige route en bijna volledig autovrij.
Nadeel van de vele jaagpaden is dat het eindloos malen is zonder einde in zicht.
Met 212km kan ik 2016 mooi afsluiten.


dinsdag 13 december 2016

Volledig onderhoud - Final

Na 10 dagen was het nieuwe achterwiel aangekomen. De afgedraaide naaf is blijkbaar een zwakke plek want de nieuwe naaf is van een extra versteviging voorzien.
oude naaf
nieuwe naaf met versteviging
Ik wil mijn Mango+ terug volledig in top conditie en monteerde nog een paar extra leds voorraan en een achterlicht afstandsbediening. Ook het remlicht werdt hersteld en ik monteerde een nieuwe 6v batterij van 4000mAh. Er staat nog een filmke op het programma om alle aspecten en verlichting van mijn mango+ eens te overlopen.

nieuwe connectors op batterij solderen


nieuwe batterij

Ondertussen dat mijn mango+ in panne stond reed ik met de roeifiets. Het bleef gelukkig droog. In 2 weken legde ik 500km af met mijn 209. Fysisch lastiger dan gedacht en ook niet goed voor de fiets.
Zo brak de versnellingskabel en stond ik 2x met een platte band.

Een nieuwe versnellingkabel ligt klaar en de nieuwe achterband is besteld.

gebroken kabel.
Tijdelijke oplossing. slecht 2 keer geschakeld tijd rit van 64km
Na jaren weinig pech komt het de laatste tijd snel achter elkaar. Hopelijk is het nu gedaan met de miserie



woensdag 7 december 2016

Volledig onderhoud Mango - Achteraf

De dag na het onderhoud bij drymer/sinner heb ik vrijgehouden om de laatst hand te leggen aan mijn mango.
Zo moet de top er terug op maar voor ik daar aan begin moet deze eerst van een paar laagjes glasvezel worden voorzien want er zit een barst aan de kant waar ik altijd instap.

Ook de binnenkant van de wielkast voorzie ik een een extra laag glasvezel want de banden schuurden daar bijna door de wielkasten.

Nu de top eraf is en alles goed bereikbaar is pak ik ook een paar andere kleine zaken aan zoals losgekomen velcro en opnieuw vastzetten van de lichthouder voorraan.

nieuwe stuurophanging voorraan (linkerbout zat niet vast)


omgekeerde kettingspanner

Dubbel kettingwiel

geen speling meer op achterbrug en nieuwe ketting
Na de eerste rit ben ik wel niet zo tevreden, zo bleek er een boutje aan de wielophanging niet vastgedraaid en zitten de regelschroeven van de ophanging ook niet volledig vast. Beetje slordig maar waarschijnlijk vergeten door de tijdsdruk om alles in 1 dag klaar te krijgen.

Ook was er een rondel vergeten bovenop de veerpoot onder de wielkas. Deze begon zich al stilletjes door de rubberring te vreten. Ik heb het gelukkig op tijd ontdekt want anders ging de veerpoot opeens door de wielkas breken.
veerpoot komt naar boven
Ondanks deze opmerkingen ben ik erg tevreden over het geleverde werk en voelt de fiets beter aan dan van tevoren. Zo is deze stiller geworden en voelt de ketting directer aan.
Op het stuur zit er nu geen speling meer maar stuurt niet zenuwachtig zoals vroeger het geval was als er geen speling opzat. Ik reed daarom altijd met beetje speling op het stuur.

De remmen grijpen beter als ooit tevoren en de boel schakelt lekker licht. Enkel de voorste derraileur moet ik nog beetje bijstellen.

MAAR, ik was de wet van murphy vergeten

500km na het onderhoud sta ik thuis op de oprit en voel ik "het wiel" doorslippen. Snel vind ik dat de achteras is gestript en het tandwiel zit los op de achteras. Het is de eerste keer in 6 jaar dat ik niet kan vertrouwen op mijn velomobiel en rijd de volgende dagen met de roets naar het werk (het regent gelukkig niet). 

Pech zegt sinner, ligt niet aan het onderhoud. Maar het blijft wel vervelend.
Ik wacht nu al meer dan 1 week op een nieuw achterwiel en het wordt normaal vandaag verstuurd. 


zaterdag 3 december 2016

Volledig onderhoud mango - het onderhoud

Om 04u13 onmenselijk vroeg vertrek ik thuis om op tijd bij drymer/sinner te zijn. 403km rijden voor de boeg, jammergenoeg met de auto. gelukkig kan de mango in de auto.


Vlot ben ik om 8u30 ter plaatse en wordt hartelijk ontvangen door Harry, we lopen af wat er moet worden gedaan. Om het kort samen te vatten: ALLES.
Na 6 jaar terug bij zijn makers
Harry begint eraan en ik tijdens een kop koffie maak ik een praatje met Melvin over de nieuwe velomobiel in ontwikkeling, de Hilgo. Ik had geen geluk, hij was net naar de spuiter. Een mooie foto kan ik jullie niet bezorgen.
Ik kwam wel te weten dat hij heel snel in productie zou komen. wellicht al begin volgend jaar.
3 maal 20 wielen, snellere stroomlijn en een directe aandrijving zonder tussenas spreken me wel aan. Ben benieuwd naar het eindresultaat.

Het onderhoud wordt in 1 dag uitgevoerd dus heb ik veel tijd te doden. Ik mag een fiets lenen en geniet van de droge dag en rijd een toertje van 50 km.
Door de drymer wielen ziet de trike er wel vet uit.  Het is een toffe trike om te rijden, zo zijn de onafhankelijke remmen leuk in de bochten en de dikke banden zorgen voor comfort tijdens de offroad stukken.
De spatborden zouden voor mij wel iets breder mogen en de handvaten iets hoger.
Drymer trike
Na de middag kom ik terug en het werk aan de mango schiet maar langzaam op. Ik krijg de garantie dat hij wel klaar zal zijn vanavond met nieuwe stuurophanging en omgekeerde kettingspanner.
op de operatietafel
In de namiddag doe ik nog een dutje in mijn wagen zodat ik fris terug naar huis kan rijden.
Harry moet een half uur overwerken en om 17u30 is de fiets eindelijk klaar. Een testrit zit er wel niet in want de top moet er nog op. Alles vernieuwd en alle speling weggewerkt is wel knap op 1 dag.
Tevreden keer ik weer naar huis en om 22u30 ben ik terug thuis.