Mango installatie volt/ampère meter

In mijn mango+ zitten 2x 6v nimh batterijen geïnstalleerd. Ik gebruik deze tijdens de winter een week, laad ze op en gebruik dan de andere batterij een week. Er zit geen schakelaar op dus het wisselen gebeurd door het loskoppelen van de connectors. De ene batterij houd zijn spanning beter dan de andere, wat resulteert in het dimmen van de IQ speed lichten na enkele minuten (heel vervelend). Ik gebruik de slechte batterij vooral bij schemerdonker en verlichte wegen, dan is de dim functie meer dan genoeg om gezien te worden.
Om een beter zicht te hebben op de gezondheid van mijn batterijen en wanneer op te laden bestelde ik een volt/ampère online. Met een spanning meter was ik al tevreden, de stroom meter is handig meegenomen. Kan ik perfect zien hoeveel wat het verbruik is.

De eenvoudige installatiemethode: toevoer kabel in 2 knippen, 2 connectors op solderen en  volt/ampère meter tussenplaatsen.
Maar ik wil ook een schakelaar om snel te kunnen wisselen van batterijen. en liefst allen in het oorspronkelijk schakelpanneel. Vandaag had ik wat tijd over dus kies ik voor de moeilijke methode.

Zo ziet het eruit voor ik begon

5 minuten prutsen met een mes later:

Verdomme zit er daar veel in. schakelrelais, usb convertors, knipperlichtautomaat, ....
Na het doorsnijden van de juiste draden (voel ik me even een ontmijner), installeren van dubbele een schakelaar en in serie plaatsen van de volt/ampère meter werkt alles terug.

Het terug bevestigen aan de wielkast bleek een lastige klus. Gelakte glasvezel/epoxy lijmt nogal moeilijk. Epoxy lijm heeft de klus geklaard.
Veel verschil is er niet, enkel een grotere schakelaar bovenop en een kleine display bovenop maken het verschil.

Ieder 4 seconden wordt er afwisselend de stroom / spanning getoond.

Wisselen van batterij gaat nu handig via de schakelaar. Waarschijnlijk installeer ik binnenkort een 7.2 batterij want met de "goede" batterij treed de dim stand ook soms op.

voor de liefhebbers nog het schema:

RIS

Vandaag ben ik op mijn gemak aan het rijden tot er me een racefiets me inhaald en geeft als opmerking: "dat is ook wel een goede training" hij rijd verder door en ik ga hem achterna. Het RIS (racefiets inhaal syndroom speelt me terug parten)

 Na 50m kom ik naast hem gereden en verbaasd kijkt hij op. Ik zie hem denken aan een motor en ben hem voor door te zeggen dat de fiets over geen ondersteuning beschikt
Na een 100m naast elkaar te rijden splitsen onze wegen en opgelucht haal ik adem. Want 30km/u met de bakfiets is toch niet zo evident.

The Hood Arrives

Ik vond een filmke op youtube dat mijn ervaring met de sinner tourkap mooi weergeeft.
Voor de duidelijkheid: dit ben ik niet :)

Beschermen van 30 jaar oude biomotor

De mango wordt aangedreven door een 1000W biomotor. Met een 25% rendement betekend dit meestal rond de 250W, afhankelijk van wat er als brandstof gebruikt wordt. De topsnelheid bedroeg op vlakke weg 51km/u. Een momentopname want na enige tijd krijgt de motor te warm en gaat het rendement naar beneden.
Dagelijks wordt er koolhydraatrijke producten getankt, gemengd met mineralen en vitaminen. Regelmatig smeren met vetten is ook de boodschap. Een hoeveelheid alcohol is nefast voor de prestaties maar is toch noodzakelijk op regelmatige termijn.

Deze motor wordt in december 30 jaar en een extra bescherming tegen weerelementen drong zich op. Veel opties zijn er niet. De kap van velomobielonderdelen.nl en sinner kap. De sinner kap is gemaakt voor de mango en met de grote binnenruimte genoot deze de voorkeur. Deze is standaard verkrijgbaar in het wit of zwart / carbon of glasvezel.

Ik bestel een witte carbon sinner tourkap begin juli.
3,5 maand later krijgt mijn buur een enorme doos aangeboden door de pakjesdienst (ik was namelijk niet thuis)
Reeds een 3 weken kan ik genieten van een dak boven mijn hoofd.


Positief:
+ ongeveer 2km/u sneller
+ zicht rondom wordt niet beperkt.
+ Veel plaats.
----+ er kan nog altijd een kindje bij.
----+ Drinken uit een drinkfles is nog mogelijk
----+ Met het vizier volledig omhoog kan ik nog altijd mijn badge voor de lezer houden op het werk.
+ carbon afwerking ziet er goed uit en is keihard
+ mist slaat niet meer aan op mijn bril
+ lekker droog. ik kon de eerste week genieten van constante regen.
+ radio klinkt voller in de fiets.
+ warm
+ past perfect en geeft de fiets een echte raket look.

Negatief:
- het vizier durft wat klapperen.
- meer lawaai van ketting en aandrijvingen
- warm
- langere levertijd
- kostelijk (500€ inclusief levering)
- lomp om ergens weg te bergen in de garage.