Poging tot oliebollentocht

Jan poste een mooie bericht over hoe de dag verlopen is. Het is nutteloos om hetzelfde te typen. Je kan het lezen op zijn blog

Ik ben s'avonds laat met 250km op de teller thuis gekomen. waarvan 100km in de sneeuw en 100km in de regen. ik ken betere dagen. maar de mango+ met sinner kap zorgen voor warmte en bescherming. De nieuwe Northwave schoenen zorgden er ook voor dat ik vandaag geen koude tenen had.
Jammer dat we moesten terugkeren. Maar ik vond het toch een geslaagde dag met een mooi eindafstand en mooie witte uitzichten.

Die olliebollen zijn misschien voor volgend jaar.

Toen ging het nog goed, enkel beetje regen

onderweg met Jan

Aankomst in Antwerpen

geeft je een goed idee van hoeveel het sneeuwt

5 cm sneeuw om door te ploegen = 10 km/u

Joop vond het fietspad niet meer in de sneeuw

De Oliebollentocht. De Afsluiter van 2014

De oliebollentocht stond al een paar jaar op mijn verlanglijstje. Maar het paste nooit. Dit jaar was de agenda vrij en kreeg ik toestemming van het thuisfront om mee te rijden.

Voor de mensen die de oliebollentocht niet kennen:
Deze tocht wordt jaarlijks gereden op het einde van jaar door velomobielen om te bewijzen dat dit fietsen zijn die het hele jaar rond inzetbaar zijn.
Van heinde en ver komen velonauten samen om te toeren en daarna dan oliebollen te eten. Het is een ongeschreven regel dat je met de fiets komt.


250km enkel
Ik ga ook met de fiets heen en terug. een rit van 250km enkel. in totaal zullen er dus 550km op de teller komen te staan in 3 dagen tijd (zaterdag vertrekken, zondag de tocht en maandag terugkeren)

Deze kaart geeft een idee (dit is niet de route die ik rijd)

In Gent kom ik samen met Jan en tss Antwerpen en Nijmegen komen er nog een paar rijders bij. In  totaal zullen wet met 6 velomobielen aankomen. Een hotel is geboekt om het allemaal iets aangenamer te maken en van een goede nachtrust te kunnen genieten

De fiets is gesmeerd en gecontroleerd (gelukkig want bout van achterwiel zat los)
De Big apple achterband is vervangen (was ook hoog nodig)

De bagage is reeds ingepakt

De benen hebben een week kunnen rusten en ik heb er zin in.
Wordt vervolgd .....

Speedy

Op regelmatige termijn controleer ik de ligfietsrubriek bij 2dehands.be en ligfiets.net.
Je weet nooit of er een pareltje te vinden is. Onlangs was het prijs.
Een bod van 100€ op een kinderligfiets speedy werd prompt aanvaard en een week later wordt de zoveelste fiets in het tuinhuis geplaatst.

De grootste meid (6 jaar) kan er nog net niet op. ze zal nog klein beetje moeten groeien. Tegen de zomer de fiets eens op orde zetten (nieuwe achterrem en versnellingkabel) en dan nog keer proberen.

Warme voeten, tijd voor nieuwe schoenen

Ik heb al jaren last van koude voeten. Voetverwarming hielp maar was niet de ideale oplossing. Overschoenen hielpen ook tot beperkte mate.

De kern van het probleem zijn de huidige schoenen. Het zijn geen winterschoenen dus voorzien van ventilatie en ze zijn dan nog te klein voor dikke kousen in de winter.
Met een leeftijd van 4 jaar en tien duizenden kilometers op de teller hebben ze hun diensten al bewezen. Maar ze zijn nog niet afgeschreven.

In de winkel waar ik ging gaan kijken voor nieuwe schoenen in promotie viel mijn oog op een paar echte winterschoenen. Iets waar ik al jaren naar op zoek was. Na passen werd het een maatje 44 (normaal heb ik 42) fluogele Northwave Artic Commuter M schoenen. 200€ armer ging ik de winkel uit.

Gisteren reed ik met Bango naar het werk bij 2°C en had lekkere comfortabele voetjes.
Vandaag met de roets en dezelfde temperatuur was het erg aangenaam rijden. De binnenzijde is gevoerd en het is net alsof je wollen pantoffels aanhebt.

Northwave arctic in Fluo Geel

Keen Touring sandalen / Carnac Escape / Northwave artic

Mango stoel herstelling

Bij Sinner hadden ze mij bij aankoop gewaarschuwd om op te letten dat het stoeltje altijd mooi "ingeklikt" volledig achteruit moet staan als je instapt.
Na  3 jaar misbruik is de waarschuwing duidelijk.

De laatste week had ik last van erge pijn tss de schouderbladen omdat de bovenkant van de stoel daar duwde. Het was zo erg dat ik bijna niet meer thuis geraakte van de pijn. Er moest dringend actie ondernomen worden.

In de winkel werd een herstel kit gekocht. Expoy + 2 glazvezel vellen met verschillend structuur = 8€
Mijn eerste keer spelen met dit soort materiaal. Maar op een niet kritieke/zichtbare plaats dus tijd om iets nieuw te proberen.

1 laag bovenop. 2 lagen binnening. Ziet er niet uit.

Na schuren ziet het er veel beter uit

Na verven nog beter

detail foto toont dat het niet perfect is

Ik ben tevreden over het resultaat al is dit niet perfect kwa uiterlijk. Maar eens gemonteerd in de fiets zie je er toch niet veel meer van.
Waar ik rekening mee moet houden voor volgende keer:

• meer tijd nemen
• kleinere stukken glasvezel nemen
• langer schuren

Johnny loco fiets bus

Hoe vervoer je 6 kindjes van school naar huis?
Met de auto kunnen we maximum 4 kindjes vervoeren. Dus neem ik maar de fiets.
Een auto voor 6 kindjes is een kleine bus, dus dit is dan een fietsbus.
Het was minder lastig dan verwacht, zelfs de heuvelrug tss school en thuis werd overwonnen zonder veel moeite en zonder elektrische motor.

Velomobiel Poetsen

3,5 jaar oud is mijn velomobiel. een krasje hier en daar is niet te vermijden. Ik krijg van andere velomobiel eigenaars soms de opmerking dat hij er nog erg goed uitziet.

Het geheim hiervoor is zijn jaarlijkse WAX beurt. Onlangs was het terug zover. Eerst mooi wassen met water en zeep.
Dan met de bijgeleverde lipstift de krasjes opvullen. Vervolgens de 2 kleuren inwrijven en alles dan opwrijven met een droge doek.
2 uur werk in totaal

De laklaag voelt nu erg glad aan en is dat ook, de schuimkap of carbon kap glijden er heel gemakkelijk af als ik die op de neus plaats en even niet oplet.

De fiets ziet er als nieuw uit en alle krasjes zijn verdwenen.

 

Week van de mobiliteit dag 4 en 5

Week van de mobiliteit Dag 4

met de follow me naar school

Week van de mobiliteit Dag 5

met de fietskar naar school

Week van de mobiliteit

Deze week is deze van de mobiliteit
Niets speciaal bij ons want we gaan iedere werkdag met fiets of trein.
Ook op school wordt er aandacht aan besteed en er wordt gestimuleerd om zoveel mogelijk volgens het STRAP principe (Stappen Trappen) naar school te komen.

Omdat het bij ons altijd TRAP dag is probeer ik voor de gelegenheid deze week iedere dag op een andere manier naar school te gaan.
Hier een paar fragmenten van de weg naar school. mijn excuses voor de minderwaardige kwaliteit

Week van de mobiliteit DAG 1

Week van de mobiliteit DAG 2

 Week van de mobiliteit DAG 3

Autoloze zondag in Tielt afschaffen

Gisteren was er autoloze zondag in Tielt.
Volgende mail stuurde ik naar de bevoegde instanties van Tielt

Geachte,

Graag had ik het voorstel gedaan om de autoloze zondag volgend jaar af te schaffen in Tielt.
De autovrije zone is zo beperkt dat het concept volledig belachelijk wordt gemaakt.
De zone was dit jaar nog kleiner dan vorige jaren.

Met de fiets moest je geen ritje maken want alle straten komen uit op de markt die volledig verkeersvrij is door de modeloper. Er zijn andere dagen in het jaar wanneer er meer straten verkeersvrij zijn dan op de  autoloze zondag. (stoet, koers, rommelmarkt, ...)

Tijd voor een vergroting van de zone, of afschaffing van het concept.
Tielt is groter dan de markt en een paar zijstraten.

mvg

Birger Landuyt
Gepassioneerd fietser

Roetsen

Het is stil op mijn blog, maar er wordt lustig verder gefietst, met al mijn fietsen.

De laatste paar weken komt de roets steeds meer van stal.
Reeds 2000 km werden weggeroets. Dat vind ik persoonlijk niet zoveel want ik heb hem nu bijna een jaar. Het blijft dan ook mijn mooi weer fiets en het mooie weer is soms ver te zoeken als ik moet werken.  Gelukkig is het meestal wel mooi weer als ik met verlof ben :D

Enkele technische problemen

Op een vroege morgen had ik onderweg opeens geen snelheidsaanduiding meer.
De kabel bleek afgebroken door de roetsbeweging. De kabel heb ik opnieuw gesoldeerd en de kabelloop verbeterd zodat deze niet zoveel heen en terug beweegt.


De volgende rit kraakte de voetslede als een oude . . . . .
Een telefoon naar de altijd vriendelijke Derk Thys zorgt voor duidelijkheid. De aandrijfkabel (die er nog maar 200km oplag) vervangen door een nieuw exemplaar en de fiets was terug fluisterstil.

Fysisch
De max dagafstand is 85km. Voorlopig meer dan genoeg. De armen en schouders beginnen dan wel heel erg zwaar te voelen.

Ook de combinatie met andere sporten is nog zwaar. Eerst naar het werk roeien en dan sportproeven afleggen is niet goed voor de buikspieren.

2 uur roeien met ertussen een 1 uur mountainbike wedstrijd met alleen een potje cornflakes en een koekje is ook geen goed idee.

Roeien naar het zwembad kan en is plezant maar weegt ook zwaar op het fysisch gestel.

Remedie: Blijven roeien !

Voorbankkinderen

Ik las onlangs een artikel 'Achterbankkinderen kunnen niet goed fietsen' 
Korte samenvatting:
Kinderen worden steeds vaker met de auto naar school gebracht ... Gevolg: Scholier leert minder goed fietsen volledig artikel ...


Mijn oudste (6 jaar) fiets al zelf naar school onder begeleiding en waarschijnlijk zal mijn zoontje (4 jaar) ook regelmatig zelf fietsen vanaf september. De school is maar 1,5 km ver en dat deden we vorige jaar bijna altijd met de bakfiets. De weg is niet ideaal want er is een stuk zonder fietspad. Maar dan komt het vader-eend-reflex boven.
Het gebeurde ook al enkele keren dat de afstand te voet werd afgelegd (op vraag van de kindjes)

Dat ze zo vroeg zelf fietsen en dit ook erg goed bij de oversteekplaatsen en tss het drukke autoverkeer zal liggen aan het feit dat het voorbankkinderen zijn

VM reclame 2: Aliens en Wat anders

Nog 2 filmkes met mezelf en Bango in de hoofdrol er zijn er nog, maar ik vond deze de beste

VM reclame 1 Denk en sportieve wagen

Ik filmde vorig jaar een rit naar huis en liet deze monteren door een mede ligger.

Ze verschenen al op het forum www.ligfietsers.be en op de blog van Ronny: liggendfietsen.blogspot.be

Voor degene die ze nog niet hebben gezien post ik hier de eerste 2.

Mijn mooiweer fiets

Als de zon schijnt begint het te kriebelen om er met de roets op uit te trekken. Mijn woon werkverkeer gebeurd dan ook regelmatig met deze fantastische fitness machine.
De tellerstand staat al op 1700 km in 9 maand tijd, en er zullen er nog wel een pak bijkomen dit jaar.
Ook het eerste grote onderhoud zit erop. een nieuwe armslagkabel en aandrijfkabel werden gemonteerd.

Wat bolt deze fiets goed. Bij iedere slag versneld de fiets en blijft dan lang uitrollen. Het geluid van de snek en voetslede werken ontspannend. Klachten zijn er niet, de snelheid is goed en het lichaam is sterkt aan. Van de pijnlijke pees aan de binnen elleboog heb ik al enige tijd geen last meer. Ook mijn bovenlichaam, rug, armen en handen voelen sterker aan.


Gisteren stopte ik onderweg omdat een dagelijks uitzicht opeens in het oog sprong, het resulteerde in een mooie foto

Bango onderhoud

2u knutselen

Het is al ruimte tijd stil op mijn blog. De fietsen staan alvast niet stil. De teller van de bango en roets samen staan nu reeds op
-->5260 km. Kilometers met bakfiets/kickbike/damesfiets zijn daar niet bij.
Gisteren had ik bij thuiskomst een merkwaardig verschijnsel. Na een stukje offroad was het net alsof mijn achterwiel doorslipte. Het voelde als een kapot bracket. S' avond gooi ik de fiets op zijn kant, demonteer alles en vervang alles door de bracket/pedalen van de bakfiets. 1u verder maar het probleem is er nog altijd. Terug alles gewisseld en verder zoeken wat er aan de aandrijving scheelt. Bleek het kettingwiel een deuk te bevatten. Snel vervangen en het probleem is opgelost.

2 uur werk laat op de avond en dan neem ik s' morgens een andere fiets (de roets) om naar het werk te rijden. Een gewoon mens stelt zich er vragen bij.


Vorige maand
Tijdens een rit naar huis vond ik de fiets traag. De ketting draaide niet soepel en de fiets was niet op snelheid te krijgen. Een paar dagen verlof dus tijd voor onderhoud. Remmen, ketting, wielkassen kuisen stonden op het programma.

Tijdens het kuisen vond ik dat de ophanging los stond, de oorzaak van de lage snelheden.

Ook werd er 2 kg aan zand uit de achter wiel kas gehaald..

Nieuwe aanwinst: Kickbike Sport G4

Bij toeval kon ik via een collega aan een kickbike komen voor een mooie prijs. Een type fiets dat ik nog niet bezit en wel eens wilde proberen. Het werd een rode kickbike sport G4 voor 125€, hij werd zelf op het werk geleverd. Wat een service.

De eerste deftige rit zit erop van 6km. Het ziet eruit als de combinatie tussen lopen en fietsen en zo voelt het ook. Je gebruikt ook meer dan enkel je benen. Je armen en romp krijgen er gratis een workout bij. Niet zoals bij een roeifiets maar de dag erna voel je het wel.

20km/u mooi haalbaar. Ben benieuwd naar langere ritten en wat meer training zal geven.

Deze zal zeker nog uit zijn stal komen voor kleine boodschappen in Tielt. Hij past ook mooi in de koffer als de wielen zijn verwijderd.

Weekbode: Fietsveiligheid, wat kan beter? het artikel

Zoals beloofd, het artikel van de weekbode van maand terug.
Het eerste knelpunt is zelf reeds aangepakt.

Brevet 200km Moeskroen 8 maart 14

Een radonneurs tocht van 200km op 40km van deur waar er nog paar andere liggers meerijden. De datum is vrij, het hoofd ziet het zitten, de benen zijn getraind, ik ga ervoor. Gisteren was het zover. Met stralend weer en de warmste 8 maart aller tijden werd het een prachtige dag. Een klein verslag.

Het parkoer

De start was met enige vertraging, de laatste ligger van 4 kwam hopeloos te laat. Er waren reeds 2 groepen vertrokken, eentje om 7u35 en een 2de om 7u45. Wij pas om 8u10 en hadden dus veel in te halen.

De eerste 50km ging door heuvelachtig landschap. de snelheid was hoog. minimum 30 km per uur (het max wil je niet weten). Het ging vlot, de kilometers vlogen erdoor. De benen voelden zwaar, De 300km woon werkverkeer van de week waren nog niet verteerd. Als die benen niet beter werden en het tempo zo hoog bleef ging het zwaar worden.

Bango en zijn collega quest

Net voor Brugge haalden we de groep in die laatst was vertrokken. In Brugge verloren we veel tijd, dwars door Brugge terwijl het markt is en begin van een koers is geen goed idee. Eens Brugge voorbij voelden de benen beter aan en langs de Damse vaart reden we naar Sluis aan 40-45km/u

Na de stop in Cad-Zand zaten de eerste 100km erop. Het tempo lag erna lager maar langs de jaagpaden schoten we goed op. 28km/u was een aangename draf. (de eerste 100km moesten we soms zoeken naar het parkoer of moesten we ons door wegenwerken wurmen wat veel tijd koste)

Voor we het wisten stond we bij de 2de controlepost in Landegem. We besloten er niets te drinken en door te rijden waar de bazin blijkbaar niet mee kon lachen en 1€ aanrekende om te wateren en je fles te vullen.

Bij een pauze halfweg tussen Deinze en Kortrijk merk ik dat het achterwiel van Bango 30cm naar beneden zakt als ik hem ophef. De strap die de veerpoot vasthoud aan de tussenbrug was verdwenen, gelukkig was dit snel hersteld en kon ik verder.




Het laatste stuk van Kortrijk en Doornik was er eentje dat pijn deed, enkele beklimmingen op het einde doet de benen geen deugd. Tevreden en na een goede 9u30 rijden kwamen we aan.

Time: 9:27:19
Moving Time: 7:49:44
Avg Speed: 21,3 km/h
Avg Moving Speed: 25,7 km/h



Zelf moest ik nog 40km naar huis, en dat ging erg vlot. De benen waren in goede staat en de snelheid was min 30km/u. Zelf was ik verbaasd hoe snel die recupereerden van zo een tocht.
Na een stop bij een collega onderweg kwam ik thuis aan met 287km op de teller. Een nieuwe persoonlijk record.

Deze morgen deden de knieën pijn maar dit trok weg in de loop van de dag.

Stralend weer, een mooi parkoer, deelnemers die ongeveer dezelfde snelheid hadden. Geen noemenswaardige pannes of platte banden en een hele dag fietsen. Wat wil een mens meer.


Kleine noot: kom ik thuis na een hele dag fietsen en vertel trots dat ik 287km hebt gereden. Krijg ik de opmerking dat ik er beter nog 13 had bijgedaan. Je zou toch een ander antwoord verwachten...

Mijn medeliggers

De uitgestrekte hollandse fietspaden

Buk-plooifietsen naar het werk.

Vero vouwfiets

Dit was het transportmiddel om vandaag de 30km naar het werk te overbruggen. (neen, er kwam geen trein aan te pas) Ik moest maar een halve dag werken en werd opgehaald met de auto. Een velomobiel of roets passen moeilijk in de auto. Vroeger gebruikte ik de flevobike voor deze omstandigheden en "plooide" deze in de koffer maar nu deze ingeruild is voor de roets moest ik een andere oplossing zoeken.

Het comfort van dit type fiets voor langere afstanden kennen we. Mijn zitvlak en polsen zullen deze ene keer wel overleven. De snelheid viel eigenlijk best wel mee. Een vouwfiets weegt niet veel en het was deze morgen windstil. De afstand werd overbrugd in ongeveer 1u15 minuten.
Het laatste stuk nam ik op met strava : een gemiddelde van 24 km/u vind ik niet slecht.

Een ervaring rijker, maar ik zal blij zijn om morgen weer te mogen instijgen in mijn velomobiel.

Roetsen op een eerste lentedag

Gisteren een mooie "lentedag", dan is de keuze snel gemaakt en trek met de roets naar het werk. S'morgens was het nog fris en in de namiddag stond er een deftige wind (gelukkig deels wind mee) maar het werd toch een mooie rit.

Alles gaat vlot, de slag voelt al vertrouwd aan en het schakel systeem is fantastisch. 

Voordelen:
- Bij aankomst thuis of op het werk voel je dat je gesport hebt. Met de velomobiel is dit veel minder.
- Mijn buik, handen, armen en romp voelen sterker aan.
- Het is een dag rust voor mijn fietsbenen. Ideaal voor midden in de week.
 
Zijn er dan geen klachten? natuurlijk wel.
- Als ik ga fitnessen en biceps oefeningen doe heb ik last van de pees aan de binnenkant van de elleboog (elleboogholte). Tijdens de eerste roets ritten naar het werk had ik ook last van deze pees. Nu na een +800km roetsen heb ik er minder last van en de dag erna totaal niet meer. Er is dus beterschap.
- Door het ontbreken van vering moet je goed opletten op de Belgische wegen want voor je het weet heb je een zweepslag in je rug.

De lentekriebels zijn er en ik verlang naar mooi roets weer.

Foto van mijn 209 fitness machine

Weekbode: Fietsveiligheid, wat kan beter?

Vandaag 21 Februari 2014 sta ik terug in de krant van West-vlaanderen.
In 2011 en  2012 stond ik er in met mijn velomobiel. Vandaag gaat het over de fietsveiligheid in Tielt.

Voor de West-Vlamingen: haast je naar je krantenwinkel.
Voor de andere: binnen een paar weken verschijnt het artikel op mijn blog online, dus nog even geduld.

Ja, ik mag op de openbare weg rijden 2

Na paar opmerkingen op mijn vorig bericht een verbeterde tekst.
nu met een quest en als achtergrond het typische quest geel

Tijd voor een grote affichecampagne :)

Ja, ik mag op de openbare weg rijden

Fietsknelpunten en verkeerscommissie

De beste stuurlui staan al wal zeggen ze altijd. Zo heb je ook over fietsmobiliteit. Je hoort er veel klagen en zagen, maar effectief iets doen .......

Ik pak het anders aan en steek mijn handen uit de mouwen:

1. Reeds een jaar ben ik lid van de verkeerscommissie in stad Tielt. Er zijn al een 4 tal vergaderingen achter de rug. Ik voel me nuttig tijdens de vergadering en spring regelmatig bij als de fietser in het gedrang komt of vergeten wordt. Met een krap budget is niet alles realiseerbaar maar we maken er het beste van. Op papier zie ik veel realisaties, in praktijk is het wachten. Stadsbestuur is een log systeem waar alles zijn tijd vergt.
Tijdens de laatste vergadering stelde ik mijn fietsdossier over knelpunten in Tielt voor. Ik ben benieuwd hoe lang het duurt voor het eerste knelpunt wordt aangepakt.

2. Na contact met de fietersbond en voorstelling van mijn fietsknelpunten in Tielt werd ik het lokale contactpersoon voor de fietsersbond in Tielt.

3.  Dit schooljaar werd na mijn vraag de werkgroep verkeer opnieuw leven in geblazen. Een school systeem is niet zo log en zo kregen de kindjes reeds gratis fluojasjes en staan er volgende maand 2 verkeersweken op het programma, met zelfs voetgangers- en fiets-examens. Volgend schooljaar wordt er ook terug deelgenomen aan de strapdag. Verder zijn er nog genoeg ideeën / initiatieven voor volgende jaren.

4. Naast de verkeerscommissie in Tielt richtte het ACW een werkgroep mobiliteit op. Op de 2de vergadering van deze werkgroep gaf ik deze week een voorstelling van mijn fietsdossier. Er werd overlegt dat andere knelpunten van de deelgemeenten ook moeten worden toegevoegd.

5. Vandaag (15 feb 14) legde ik over het Tieltse fietsdossier een interview af voor de lokale pers (de weekbode). Ik verscheen al 2 keer in de krant met mijn velomobiel. Deze maal ging ik met mijn bakfiets op de foto voor een knelpunt. Volgende vrijdag (28 feb 14) verschijnt het artikel al in de krant. Ik ben benieuwd.

 6. Ik blijf vaste klant bij http://www.meldpuntfietspaden.be/ Bijna maandelijks maak ik een melding over mank lopende fietsinfrastructuur. Zo werden dit jaar al meerdere fietpaden geveegd, wegomleggingen bijgesteld en zelf een volledige fietsstrook toegevoegd door mijn meldingen.

Dit is de link naar het Fietsdossier van Tielt. Vooral kleine snel uitvoerbare punten werden uitgewerkt. Die worden vaak over het hoofd gezien maar kunnen wel een grote impact hebben.

Kilometervreten

Vorig jaar eindigde de jaarteller op net geen 8.000km.
Dit jaar zitten er al reeds 1400km in de benen en 160km in de armen, en we zijn pas begin februari !!
Ik deed maar 1 maand beter sinds ik mijn kilometers bijhoud. in februari 2011 reed ik 20km verder.

In maart staat er een radonneurstocht van 200km op het programma vanuit Moeskroen. Dat wordt met heen en terugrit inclusief 270km ook een mooi getal om de maand aan te dikken.

Bango op film

Mijn collega filmde me onlangs toen ik naar huis reed. Niets beter om mijn nieuwe video programma te testen dan een kleine montage te maken. Hier het resultaat:

Vergelijkende tabel velomobielen

Ik maakte een aantal jaren terug een vergelijkende lijst van velomobielen om een beter overzicht te krijgen van gewicht, lengte en kostprijs. Na vraag op het gentseliggersforum gaf ik de lijst een update en wil deze jullie natuurlijk niet onthouden. Alle data komt van de site van de fabrikanten. Zo werd de quest 3kg lichter volgens de site van velomobiel.nl tov 2011 Opmerkingen of aanvullen zijn natuurlijk welkom

Sinner tourkap

Een jaar rijd ik al rond met de tourkap van Sinner en ben er nog altijd erg tevreden over. Lekker warm in de winter en bij regen komt enkel je gezicht nat omdat het vizier een beetje omhoog moet.
De ruimte aan de binnenkant vind ik geweldig, zo kan je zonder problemen iets drinken en kan er zelf nog een kindje mee op mijn schoot met de kap op.

Over de bevestiging ben ik minder tevreden, het werk wel, maar zou beter moeten.
De achterste velcro straps zijn moeilijk bereikbaar en alles moet mooi passen anders rammelt de kap op de body. De bevestiging van de strap vooraan was overlangs afgebroken, 2 boutjes met passende schroeven zorgen voor een degelijke oplossing.

Nu nog een rubber kapje oplijmen zodat de neus niet wordt beschadigd als de kap erop rust.