Mango nieuw achterwiel

Een dag na mijn vorige post over mijn slepend achterwiel staat er bij thuiskomst een pakje te wachten met tape rond van "sinner". Zonder te verwittigen hebben ze een nieuwe wiel opgestuurd. Beetje spijtig dat ze het niet lieten weten want anders had ik nog een paar nieuwe wieldoekjes gekocht.

Eerste werk dus is de montage van het nieuwe wiel. En terug ben ik verbaast over de eenvoud waarmee dit gaat. Na 5 minuten zit het nieuwe wiel erin en liggen de binnen en buitenband erom.

De eerste test met het wiel vrij te doen draaien ziet er al goed uit. Het oude wiel draaide ongeveer 10sec. Het nieuwe doet het dubbel zo goed met 20sec.  Het is duidelijk merkbaar dat het wiel langer blijft draaien.
Probleem opgelost dus. Het oude wiel stuur ik terug naar Sinner. Kostprijs van dit grapje: 15€, enkel de verzendkosten zijn voor mijn rekening. Wat een service

Ik heb ondertussen 100km gereden en de fiets is sneller en accelereert beter. Mijn benen zijn nog overbelast door het harde trappen de laatste weken maar toch reed ik lekker 35km/u op de gaversesteenweg deze morgen. Eens de benen volledig hersteld zijn zal het nog een beetje sneller kunnen. Ze voorspellen koude dagen volgende week dus denk ik eraan om de voetgaten af te plakken en kijken of dat verschil maakt in de snelheid. Ook de wieldoekjes terugplaatsen zou verschil maken. Maar eerst keer een nieuwe stok vinden.

Mango achterwiel perikelen + Bango Lek 11

De snelheid in het nieuwe jaar is bedroevend laag met Bango. Het versnellen is lastig en de snelheid aanhouden nog meer. 35 km/u rijden is een hele uitdaging geworden, terwijl dat in de zomer geen probleem was. Ik ben nu al tevreden bij 30 km/u. Bij +30km/u verzuren mijn benen volledig. Ik dacht eerst aan een overbelaste benen of een acuut ijzertekort maar daar ligt het niet aan.
Toen ik bij inspectie het achterwiel liet draaien in vrijloop viel het heel snel stil. Mijn voorwielen blijven een minuut doordraaien in vergelijking.
Een slepend achterwiel dus. Ik heb het met knikkende knieën gedemonteerd (schrik dat ik het erger ging maken of niet opnieuw kon monteren) maar de montage en demontage ging kinderlijk eenvoudig. Ketting afleggen,  boutje op de achterbrug losdraaien, as uitduwen en wiel uitnemen.
Veel heeft de demontage expeditie niet uitgehaald, smeren van de lager kan je niet, en in verder demonteren zag ik geen brood in..

Na contact met sinner kreeg ik volgend antwoord:

Het zou kunnen zijn dat van het achterwiel de lagering niet goed meer is en dat dient dan vervangen te worden.
Er zijn twee mogelijkheden, we sturen je een compleet nieuw wiel op en je stuurt de oude retour of je zend eerst het oude wiel aan ons op zodat wij het hier kunnen repareren. Aangezien je misschien elke dag wel fietsen wil is het misschien handig dat ik je een nieuwe stuur? Hoe staat het verder met de rest van de fiets, is het handig dat we de fiets hier een keer voor onderhoud kunnen krijgen of is dat niet nodig?

Mooie antwoord dat duid op een goede lange afstands service en hopelijk een snelle oplossing zodat ik terug een snelle fiets heb.

Bango lek 11 (rechts voor marathon met +9000km):
Als ik naar de fietsenstalling wandel om naar huis te vertrekken staat mijn fiets niet mooi recht. Hij helt over naar rechts want de band is volledig leeg. Terug een leegloper, want deze morgen merkte ik er niets van. Na een snelle inspectie vind ik een steentje terug in de buitenband.
De band begint na 9000km welk beetje slijt te tonen. Keer kijken hoe lang ze het nog volhouden.

Nieuwe batterij en nieuwe connectors

bevestiging van batterij

Na een telefoontje met Sinner Bikes werd mijn nieuwe batterij snel opgestuurd. Jammer dat dit niet gebeurd na bevestiging per mail. Het is ook geen sigma sport pack meer maar een merkloos batterijpack. Installatie gebeurde met 2 straps achter mijn stoel.

Ik had na mijn klein brandje aan de batterijconnector geen vertrouwen meer in het geinstalleerde type connector en bestelde bij Dealextream.com T pluggen die ook gebruikt worden bij modelbouw.

reservebatterij

Een uurtje solderen en alles zit mooi in de mango. De connectors zitten erg vast en voelen degelijk. Voor mijn reserve batterij soldeerde ik alvast ook een extra kabeltje zodat deze nog steeds kan worden gebruikt in noodgevallen.

Verder wordt er gewerkt aan een volledig apart verlichting circuit zodat ik niet terug zonder licht val zoals gebeurde met mijn reservebatterij.

nieuwe batterij

Pisterijden

Ik kreeg een uitnodiging op het werk om te gaan piste rijden in Gent. Gretig maakte ik hiervan gebruik om rondjes te gaan crossen op de Eddy Merckx piste bij de Blaarmeersen Gent. Mijn ligfiets en velomobiel kregen geen uitnodiging en waren dus niet welkom. Gelukkig kreeg ik een mooi fietsje, t'zal een goedkoop model geweest zijn, want de remmen en deraileur ontbraken en ik moest mijn eigen pedalen meebrengen.

 

Op vrijdag de 13de op 2 wielen met mijn hoofd 2 meter hoog zonder remmen en versnellingen met 20 anderen in een kleine sporthal rijden op een super licht fietske. Dat beloofd.  

Na een korte initiatie over wat kan en moet mochten we de piste betreden en kennis maken met een fixed speed wat toch wat onaardig aanvoelde in het begin. Na een paar rondjes opwarmen op de vlakke zone ging ik iedere ronde iets harder en iets hoger in de bocht. Goede benen deden me vliegen over de baan. Het deed me denken aan spinning lessen. Maar dan niet zo statisch. Trappen en blijven trappen, dat was de boodschap.
Na 2 uur crossen met 3 pauzes was ik een ervaring rijker, een hoop energie kwijt. Deed mijn nek, schouders en gat pijn maar kon ik tevreden vertrekken. Het was plezant, en dat vonden mijn collega's ook.

In de namiddag stonden er nog 70km op het programma met Bango. Ik was dan ook blij om thuis te zijn na 100km fietsen + 2u piste rijden om te genieten van een fietsvrij weekend.

2011 eindafrekening

Sinds het begin van mijn fiets carrière houd ik zorgvuldig mijn kilometers bij. Zo heb ik een idee hoeveel alles kost en hoeveel kilometers ik afleg met mijn vloot fietsen. (voor 2010 vooral bukfiets kilometers)
De kilometers van de stadsfietsen, bakfiets en tandem worden niet bijgehouden omdat er hiermee vooral korte ritjes worden gemaakt.

Zo is er jaarlijks een stijging te zien (oktober 2009 begon ik met ligfietsen, vanaf januari 2011 reed ik met de mango)

2006    2791 kM
2007    2607 kM
2008    4006 kM
2009    8735 kM
2010    11583 kM
2011    13156 kM

Dat brengt het totaal op 43.088km waarvan ik er reeds 23.728 al liggend doorbracht.
+30.000 km waren al pendelend naar het werk. En dat bespaarde het milieu tot nu al ongeveer 2000 liter naft (diesel) of een 5 Ton Co2
Ook het financiële plaatje wordt zorgvuldig bijgehouden. En met een totale kost die al hoger is dan 8000€ voor woonwerkverkeer (kostprijs van bakfiets/tandem en stadsfietsen worden er niet bijgeteld) is het niet slecht om te kijken of het ook iets opbrengt. Als ik enkel mijn fietsvergoeding inreken ben ik break even eind 2012. Als ik de eventuele benzine kost inreken ben ik reeds uit het rood.  De ontspanning, gezondheid en stressloze ritten krijg ik er gratis bij.

Mijn goede voornemens voor 2012 zijn dezelfde als 2011, veel fietsen en mijn ecologische voetafdruk verder proberen te verlagen. Een extra voornemen is geen nieuwe fiets kopen in 2012, al wordt dat moeilijk :-D

Aan iedereen wens ik een voorspoedig 2012 en veel veilige kilometers (liefst afgelegd met de fiets)