Bango Nieuwe batterij

Er zitten 2 verlichtingscircuits in Bango.
1 hoofdcircuit voor gezien te worden + claxon + richtingaanwijzers. Dit circuit ligt altijd aan.
1 voor een extra lamp die wordt gebruikt om te zien

Het hoofdcircuit beschikt over 2 batterijen die via schakelaar kunnen worden geselecteerd.

De 6 jaar oude batterij beschikt niet meer over zoveel sap al in het begin en moet een pak meer aan de lader dan vroeger. Tijd dus voor een vervanging.

Mijn Mango+ beschikt over een 6V installatie. Dat beperkt de batterijkeuze een pak, je kan enkel opteren voor Ni-Mh batterijen van max 4500Mah of een loodaccu.
Alle verlichting ombouwen naar 12V vind ik dan net een stap te ver voor een 7,5 jaar jonge fiets.

Een oud idee steekt de kop op om spanning convertor te installeren die een hogere spanning naar 6V. Dan direct maar een paar dingen besteld zoals een convertor die tss de 9-32V omzet naar 6V. De batterijkeuze is dan bijna onbeperkt.

De nieuwe batterij werd ook besteld en het werd een modelbouwaccu met 3 cellen. spanning tss de 10,5V-12,6V van 5000Mah.

Testopstelling.  met nieuwe batterij.

Dubbele spanning en meer capaciteit. Dat betekend normaal dubbel zo lang licht.

Voor een Ni-Mh batterij is een te lage spanning niet schadelijk. Maar een lithium batterij te diep ontladen is nefast.
Om diep ontladen te voorkomen opteerde ik voor een voltage display. Zo kan ik op tijd ten allen tijden de resterende spanning aflezen. Gewoon opladen wanneer 10,5V is bereikt
Een automatische bescherming kon ook. Maar ik heb liever dat ik de batterij iets te diep moet ontladen dan in een uitzonder geval opeens zonder licht te moeten rijden.

2de Testopstelling van links naar rechts: testbatterij / zekering / schakelaar / voltmeter / dv convertor // eindspanning = 6v

 

 

De batterijen bevinden zich achter de stoel. De kabel rechts met controller is deze voor de achterste led strip

 



oude baterij op 6v (energ lable net zichtbaar) en nieuwe batterij in blauw

Linksboven voltmeter van lithium batterij. Eronder de 6v spanningmeter voor de nimh batterij.
Via een on/off/on schakelaar kan ik kiezen tss nieuwe lipo of oude nimh batterij

Link onder de afstandsbediening voor de achterste ledstrip. deze kan knipperen of feller worden gezet.
Rechts een appart circuit voor mijn rechterlamp met volt/ampere meter.

Deze nieuwe opstelling is nu een maand in gebruik en goedgekeurd. Het opladen moet maar 1 keer in 2 weken en ik rijd meer met verlichting dan vroeger.
De batterijstand is duidelijk afleesbaar en niet storend.

Vaak krijg ik de opmerking dat ik goed zichtbaar ben in het duister. Dat zit alvast goed.
Maar het kan altijd beter.
Zo heb ik nu een testopstelling met 150 extra leds. Maar dat is voor een andere keer.

2 keer de wereldrond fietsen met Bango + onderhoud

Het voorste cijfer van de fietscomputer van Bango heeft een nieuw cijfertje gekregen.
8 sterren volgens volgens de schaal van Wilco

80.000 km

Ik doe ongeveer 11 maanden over 10.000km met mijn velomobiel. Moest ik niet met mijn roeifiets en ligfiets rijden kan het nog een maand sneller.

 

Met een dymo label pas ik de kilometerstand aan buiten op de fiets.

Als beloning voor de vele fietskilometers krijgt hij een uitgebreid onderhoud. Eerst mooi wassen en dan in rood/witte wax zetten zorgen ervoor dat hij er alvast goed uitziet aan de buitenkant.

 

ziet er nog goed uit voor zijn leeftijd

Binnenin wordt de kettingspanner onder handen genomen en een vlootje verwijderd zodat de ketting er niet meer kan aflopen bij het kleinste blad. Een test op de kemmelberg (11,6%) werd met succes afgerond.

Met Flite banden vooraan en de ketting gesmeerd rijd hij alvast nog altijd super. Afgelopen maand reden we tevreden 2 tochten van 160km en 225km extra op de 1300km woon-werkverkeer.

Na al die jaren en vele kilometers ben ik nog erg tevreden met mijn velomobiel. Deze is niet van de snelste maar traag mag je hem niet noemen. Talrijke wielrenners en soms zelf een speed pedelec hebben al in het stof mogen bijten.

Hij is voor mijn oerdegelijke werkpaard. Onderhoud is minimaal en problemen quasi onbestaand. Ook de grote bagageruimte wordt geapprecieerd.

De 100.000 km komt stilletjes dichterbij. Ik kijk alvast uit naar dat getal van 6 cijfers.

mijn vliegmachine zonder vleugels voor eentje met vleugels