WOL Doortrappertocht 3 Tielt

2 weken terug begon de WOL doortrappertocht met pech

1. In de garage vond ik een lege linkervoorband terug.  (lek10), de binnenband was terug een dubbelgewouven model en in de vouw was er klein gaatje ontstaan. Ik heb dan maar een binnenband opgelegd van het juiste formaat.
   
   
2. Bij de terugmontage van hetwieldoekje is de binnenstok gebroken. Dan maar zonder wieldoekjes op weg.
   
3. En op de markt was er weeral pech (maar niet bij mij), de onverwoestbare versatile van eeuwige reiziger was een veredelde step geworden. De aandrijving trapte in het rond, gelukkig moesten enkel de laatste meters naar de markt te voet worden afgelegd. Snel ging de bodemplaat eraf en werd de afgelopen ketting er terug opgelegd.
   
   
4. Tijdens de tocht had ik last van  bevende voorwielen op sommige stukken, erg vervelend en gevaarlijk. De oorzaak moest iets met de lekke band of verdwenen wieldoekjes te maken hebben, want 2 dagen ervoor had ik er geen last van.
   Als ik de dag erop naar het werk rijd blijft het probleem aanhouden en uiteindelijk zie ik dat de linkerband er niet goed opligt en assymetrisch ronddraaid. thuis gaat de druk eraf, de band wordt goed gelegd en weg is het probleem.

De tocht verliep verder zonder problemen en in 2 uur werd er 44km overbrugt. Na de tocht trakteerde ik voor de geboorte van mijn dochter en werden we geïnterviewd voor de krant van West-Vlaanderen.

Nieuwe Fiets + nieuwe bereidster

Vorige week donderdag 20 oktober 2011 omstreeks 14u28 ben ik voor de 3de keer vader geworden.

Onze gezonde dochter 

Marie-Julie

van 51cm en 3kg600 maakt ons gezinnetje compleet. Moeder en dochter stellen het goed en de kersverse vader ook (niet dat het iemand interesseert hoe het met de papa is)

Opa was zo vriendelijk om een fiets te maken zodat ze al haar speelgoed en kleren eenvoudig kan transporteren. Het vormt ondertussen een prachtig uitstalraam voor de doopsuiker.

Een derde kindje past niet in onze fietskar dus staat de aankoop van een bakfiets op het programma. Sponsoring is meer dan welkom ;p
Meer over onze bakfietszoektocht in volgende berichten.

Bango In de gazet

Voorpagina van de krant, grote artikel volgt.

Na de doortrappertocht vorige week zondag werden we geïnterviewd over onze velomobiel ervaringen. Stefaan, Dieter en ik (Birger Landuyt) prijken dan ook vandaag mooie in de krant van Westvlaanderen (onderdeel van de streekkrant)

Er staat een pracht van een artikel in, een A3 vel groot dat ere doet aan de velomobiel.
De klassiekers worden aangehaald kwa snelheid, comfort, onderhoud en regenbestendigheid.
Een paar vooroordelen van veiligheid, zichtbaarheid en rugbelasting worden onderuitgehaald.
Jammergenoeg wordt er geen woord gerept over WOL of Gentseliggers.net

We zouden regelmatiger zo een ligfiets/velomobiel artikel in de krant moeten krijgen, das prima reclame. Volgens mij is de media wel geïnteresseerd.

Ik post het artikel nog wel volgende week. Zo worden er nog paar extra kranten verkocht als bedanking voor het mooie artikel :)

B&M IXON IQ Speed

Kapotte lamp

Er staan 2 lichten op Bango.
2x een B&M Ixon IQ speed aangesloten op een sigma 6v pack met 2 schakelaars tussen. 1tje bovenop aan de linker spiegel en eentje vooraan in de neus. Ik gebruik altijd de bovenste op spaarstand en vollen bak bij donkere wegen of bij verblinding van tegenliggers. De lamp in de neus gebruik ik bij mist of bij pikzwarte wegen (deze kan ik ook niet dimmen want daarvoor moet je op een knopje duwen op de lamp zelf)
Ik merkte dat deze voorste lamp niet meer de opbrengst gaf zoals in het begin. De reden is eenvoudig te vinden als je naar de foto kijkt. De spiegel in de lamp is volledig dof/stoffig geworden.

Vervangen lamp

Een mailtje naar sinner en in garantie werd de lamp kosteloos vervangen (enkel mijn lamp opzenden naar Nederland koste me 8€) Donderdag deed ik de lamp op post en vandaag werd de vervanging al geleverd aan de voordeur. Wat een prima service van Sinner.

De lamp terug monteren is een eitje door de snelsluiting en aansluiten is enkel het kabeltje insteken.


Evaluatie verlichting

1 lamp actief

Beide lampen actief

Ik ben erg tevreden over de verlichting van de mango, vooral de lamp bij de spiegel kan ik iedereen aanraden (die is geen standaard uitrusting). Door bereikbaarheid kan ik via een druk op de knop de spaarstand activeren en deze is al meer dan genoeg voor de Belgische veel te verlichte wegen. Door de hoge montage krijg je minder slagschaduw en ben je ook iets zichtbaarder voor andere weggebruikers. Ik krijg al veel positieve commentaar over mijn koplicht van collega's dat je me zeker ziet aankomen en het licht staat maar op halve kracht.
Het licht in de neus is in hoogte verstelbaar van binnenuit. Dat klinkt nutteloos maar in praktijk is het erg handig omdat je zo tijdens het rijden de lichtstraal kan aanpassen. (dichter of verder van de fiets)

Een bak licht, maar dat is nodig als je +35km/u over het fietspad rijd in het duister.

Rechts heb je nog 2 nutteloze foto's voor een idee over de sterkte, Misschien moet ik toch keer stoppen tijdens een rit om een real life foto te nemen.

Meldpunt Fietspaden opgelost

Vernieuwd fietspad
Vorig jaar in oktober deed ik een melding van putten in het fietspad op mijn woon werk route. Erg gevaarlijk bij regenweer want dan ontstaan er plassen en zie je deze putten niet. Ik ben er 1 keer in gereden met Zephyr en dacht eerst dat mijn wiel gebroken was. Gelukkig was dit niet zo.
Op mijn melding kreeg ik als antwoord dat het fietspad over een lange afstand zou moeten worden vervangen, putjes vullen was nutteloos. Verticaal geklasseerd dus.
Niets blijkt minder waar toen vorige week het fietspad was afgezet. Een nieuwe asfaltlaag over 100m zorgt voor een veilig en comfortabel fietspad.

Paaltje verwijderd
Op mijn 12de melding kreeg ik volgend antwoord:

Wij houden u op de hoogte van het verloop van dit dossier.

Verder bleef het stil, tot ik gisteren ging gaan joggen en zag dat het gemelde paaltje is verdwenen. Het fiets onvriendelijke Tielt is een beetje veiliger.


Zo zie je maar, blijf meldingen opsturen. Ze worden wel degelijk opgevolgd: http://www.meldpuntfietspaden.be/

Sportdag ATCC

De jaarlijkse sportdag op het werk is goed gepland want het is lekker weer en de conditie zit goed.
Er is keuze uit

• 30 of 60 km fietsen
• Wandelen of Lopen
• Geocaching

De keuze is snel gemaakt: fietsen natuurlijk. Alleen met welke fiets en hoever. Met de flevobike zie ik de 60km niet zitten want daar komt de woon-werk rit nog bij. De zithouding op de fiets zorgt wel voor een aangenaam contact met de bukkende collega's.
Maar het is tijd om keer te bewijzen aan mijn collega's wat je met een velomobiel kan dus kiezen we voor de 60km met Bango.

Er is geen parkoer gepland dus we zien waar de wind ons brengt. Ik vraag voor geen te steile hellingen.
We vertrekken met 8 fietsers en er wordt direct goed aan getrokken: 31-33km/u verschijnt constant op de teller, een lekker tempo want de eerste 20km zijn vlak. Ik hang doelbewust zoveel mogelijk achteraan de groep zodat iedereen mooi uit de wind kan zitten (achter een velomobiel uit de wind zitten lukt niet)
Er wordt soms wel niet gewacht op iemand die beetje achterblijft en dat vind ik jammer, samen uit samen thuis. Niemand wordt achtergelaten maar sommige mogen een tandje bijsteken om de groep bui te houden. Het vlakke uitgestrekte landschap verdwijnt stilletjes als we langs Wannegem-Lede richting Wortegem-Petegem rijden.
Bij het zien van een beklimming stuif ik er ervandoor en passeer het kleine peloton aan 45km/u om dan ingehaald te worden op de helling en zo bijna samen boven te komen.
Na een geschifte afdaling aan +50km/u breekt iemand zijn versnellingsapparaat. Hij moet met een single speed verder en we beginnen de terugtocht langs Oudenaarde en dan via de Schelde richting Gavere. Er wordt nog altijd fink doorgereden en aan 35km/u wordt er snel een mooie afstand afgelegd.
 
Het was een toffe tocht en we eindigen met 60km op de teller en een gemiddelde van 28km/u. De volgende keer ga ik terug mee met de velomobiel, want het was geen probleem om de groep bij te houden. Ik moest zelfs meestal inhouden op de platte stukken.

Hier een filmke dat ik maakte met mijn gsm toen we langs de schelde reden

Let op de oncomfortabele houding van mijn medefietsers :p

Goeie maand september met een lekke band

De mooie nazomer en de lange maand september zorgden voor een mooi maandtotaal:
1.566 KM
2011 wordt zeker een topjaar. 10700km zijn er reeds afgelegd met de fiets waarvan 9400km met Bango.

Een overzicht van de voorbije jaren.
2006    2791 km
2007    2607 km
2008    4006 km
2009    8735 km
2010    11583 km
2011    10742 km

Oktober zal een stuk minder worden wegens gezins- en woonst-uitbreiding.

Lek 9
Vorige week stond de linkervoorband leeg toen ik wilde vertrekken op het werk.  Ik had al een vermoeden wat het zou kunnen zijn en na wisselen van de band bleek het correct. De binnenband is eigenlijk te groot voor de smalle kojaks. Daarom zit er een stuk dubbelgevouwen. Op de vouw is er een miniscuul gaatje terug te vinden.
Hetzelfde fenomeen had ik aan rechtervoorwiel met ook een dubbele binnenband.
Na meer dan 2000km gevouwen te zitten vind ik dit niet slecht.
Anders nog geen lekke banden gehad door steentjes of glas met de kojaks, ik ben er dus erg tevreden over.

Flevobike / trike

Ik ben op zoek naar een trike achterstuk voor de bike. Het zou een boel extra opties openen zoals het vervoeren van de kindjes, gaan winkelen of transport van materiaal.

De foto hiernaast is een prachtig voorbeeld van de combinatie fietskar/flevo trike. Het wordt misschien toch eens tijd om die laspost aan te schaffen. (zie ligfiets.net/zelfbouw voor meer foto's)

Een volledige trike is misschien ook een optie, zo heeft mij vrouwke ook eindelijk een ligfiets :) en kan ze er de deugd van ontdekken.

Ik rijd nu ook met klikpedalen op mijn bike en dat bevalt me best. De snelheid en comfort is hoger. De stabiliteit en wendbaarheid worden niet beïnvloed. Het rijden door putten (wat voor een stuiterend voorwiel zorgt) is minder gevaarlijk want mijn voeten blijven ingeklikt. Niet aangeraden voor beginners, maar eens je weg kan met de bike is het zeker een aanrader.

Ook de fietskar wordt achter de Bike gespannen, het fiets nog lekker ook maar de bevestiging moet nog beter.

Verder wordt er nagedacht over een deftige verlichting en ventilerend kussen.

Banden perikelen 4 platte banden in 3 weken

Lek 5
28 augustus had ik een lekke achterband tijdens Roeselare fiets. Een klein stukje glas had zich door de Big Apple achterband geknabbeld. Deze doet al 7500km dienst en het profiel is reeds enige tijd verdwenen. Niet verwonderlijk dus. De Big Apple werd vervangen door een Marathon.

Lek 6
Een week later (4 sep) moet ik zondag vroeg vertrekken voor een parade in Zulte - Machelen. Tijdens het aantrekken van mijn schoenen zie ik een volledig lege achterband. De Marathon eraf, de Big Apple er terug erop met een reserve binnenband, blijkt deze reserve binnenband ook lek. Bij gebrek aan reserve binnenbanden leg ik de oude erop omdat ik geen lek vind. Met mijn grote pomp en nog een reserve binnen en buitenband (die ik pas zie net als ik wil vertrekken) rijd ik naar Gavere. Geen probleem tijdens de heen en terugrit. S' avonds vind ik terug een lege achterband. Blijkt er na zorgvuldig zoeken een minuscuul gaatje in de band te zitten. Plakken die handel en terug opleggen.

Lek 7
Een paar dagen later (7sep) zie ik s' avonds (ik controleer nu altijd de banden voor het slapengaan) terug een lege achterband. Blijkt de binnenband gescheurd te zijn langs de binnenkant (3cm). Het was al een oud binnenbandje en waarschijnlijk teveel druk op gezet. Ik neem het besluit om een kojak achteraan op te leggen. Ik reed nu al 1400km lekvrij met 2 kojaks vooraan dus het proberen waard. Snelheidsverschil ondervind ik niet maar merk wel een hardere wegligging, ik heb ook al gemerkt dat de kojaks veel snelheidsgevoeliger zijn bij drukverlies. Tijdig oppompen is de boodschap.

Lek 8
2 dagen later op vrij 9 sep parkeer ik s' middags (halve dag verlof) mijn fiets in de garage en hoor een gesis. Niet de achterband maar de band rechtsvoor blijkt stilletjes te lossen. S' avonds zit er nog altijd druk op de band maar niet veel. Ik vervang hem s' avonds nog snel voor ik naar maes B-Music Box stu bru vertrek in Roeselare (ik ging niet met de fiets).
Er zit niets in de band maar de binnenband zat dubbel gemonteerd en op de plooi zit er een piepklein gaatje. Een nieuwe passende binnenband is snel gemonteerd.

Conclusie
Ik had het geluk dat al deze lekken in de luxe van mijn garage kon stoppen. Hopelijk nu terug een tijdje lekvrij.
De nieuwe bestelde banden die volgende week aankomen zullen alvast helpen. Een nieuwe Big Apple en Marathon Green Guard zullen zich mogen bewijzen deze winter.

Roeselare Fietst

Gisteren trok ik er nog keer op uit met WOL naar de afsluitdag van Roeselare fietst. Na een succesvolle deelname vorig jaar gingen we dit jaar terug. Nu ging het niet richting Ieper maar richting Diksmuide - Nieuwpoort, hemels vlak maar strakke wind en regen zorgden voor de uitdaging.
Met 11 man stonden we aan de start en deelden de groep bij de eerste bevoorrading op in een snelle en minder snelle groep. Iedereen tevreden blijkt op het eind.

Korte samenvatting:

• Vertrekuur in Tielt: 7u35
• Vertrekuur in Roeslare: 9u15
• Terug in Roeselare: 15u15
• Vertrek in Roelare: 16u10
• Terug in Tielt: 17u00
• km eindstand: 160km
• Gemiddelde snelheid: 25km/u
• Deelnemers: 11 stuks
• Nieuwe gezichten: 3
• Aantal velomobielen: 4
• 1 lekke band (mijn big apple achterband) (Bango lek nr 5)

Iedereen keerde tevreden naar huis en waarschijnlijk zijn we terug volgens jaar op post.
Foto's vind je hier

Minivizier

Minivizier inleiding
Wim schermers heeft het "uitgevonden" (eerder populair gemaakt): het minivizier. Een klein doorzichtig stukje plastik (lexan) net voor het instapgat zou de luchtstroom moeten verbeteren, de wind uit je gezicht houden en de snelheid verhogen. Wim heeft met een simpel experiment indrukwekkende cijfers gevonden. Iedereen wil het dus proberen. Je kan het vizier kopen zijn webshop, maar zelf maken houd niet veel in als je over het materiaal beschikt.

Minivizier maken
Ik nam contact op met fietser.be en ze konden mij een stuk lexan bezorgen van 100 x 50cm voor 15€. Met een schaar, lijm (pattex, geen nagels of vijzen) en magneten trok ik aan de slag en na 20min had ik een mooi minivizier gemonteerd op Bango. Het gesneden stuk lexan is 85cm lang en 10cm hoog. Er bevinden zich 4 magneten op het vizier en 6 aan de binnenkant van de body. Dit zorgt voor een cleane look en eenvoudig instellen of verwijderen.

Resultaat
Er zijn 2 standen, een hoge en een lage stand. De hoge stand gebruik ik het meest en heeft ook het meest effect. Het grote verschil is de verminderde wind in het gezicht, dit zorgt vooral voor een stillere rit. Maar tegelijk is er minder ventilatie en dus krijg je het een stuk warmer. Dan zet ik het vizier in de lage stand voor iets meer koeling. S' morgens ontstaat er ook condens tijdens het klimmen, dan kijk ik erover of zet het in de lage stand.  Veel geloof had ik niet in de voorspelde snelheidswinst. Maar na een paar ritten moet ik wel zeggen dat er snelheidswinst is. Hoeveel valt moeilijk te zeggen, maar ik kan bv 35km/u eenvoudiger aanhouden dan voorheen.
De installatie met mageneten is fantastisch, een duwtje en het vizier veranderd van positie. En verder staat het muurvast. Er is reeds een volgende lading magneten besteld om andere dingen te bevestigen in de mango.

Conclusie
Iedereen met een mango, strada of quest zou het moeten proberen. Voor 15€  je peperdure velomobiel verbeteren is een goede investering.

hoge stand

Lage stand

Flevobike Upgrade

Mijn blog staat al paar weken stil maar mijn fietsen zeker niet. Ik heb ondertussen reeds 430km met mijn Flevobike gereden. Hij ging zelfs mee op vakantie naar puyenbroek om daar rond te toeren s' avonds of om naar de winkel te gaan. Vorige week zondag reed ik er de doortrapperstocht mee met WOL (west en oostvlaamse ligfietsers).
50km rond Tielt aan een gemiddelde van 25km/u

Ook technisch is hij er erg op vooruit gegaan. Het versnellingsbereik was te klein en de derailleur was gescheurd.
Ik heb er even aan gedacht om een naafversnelling te installeren maar om de kostprijs en gewicht te drukken heb ik maar terug voor een derailleur gekozen. Een nieuwe derrailleur, pions, ketting en gripshift zorgen nu voor zorgeloos schakelen (kostprijs: 75€ inclusief montage). Met de 5 extra tanden op het grootste blad is vertrekken eenvoudiger en het bergen klimmen veel beter voor de knieën.
Het schakelen is ook heel handig met de omgekeerde gripshift, het is enkel opletten met de losse versnellingskabel bij het parkeren tegen de muur of het vervoeren in de auto.
Er staat ook eindelijk een fietscomputer op. Ik heb nu een idee van snelheid en deze valt reuze mee. +27km/u is eenvoudig haalbaar. De snelheid is voor mij niet zo belangrijk, hij is vooral reuze comfortabel en kan eenvoudig in de auto (wat ik zijn grootste troef vind)
Ik denk verder na over het installeren van klikpedalen. Dat lijkt met nog relaxter rijden en sturen, ik test dit in de komende weken.

Oude situatie	nieuwe situatie
omgekeerde gripshift	fietscomputer

Antwoord Meldpunt fietspaden 11

Het antwoord dat ik op 2 augustus heb ontvangen.

Geachte,


Wij hebben uw melding in goede orde ontvangen.

Bij nazicht bleek dat de zijbermen dringend gemaaid moesten worden. Wij zijn echter bezig met de eerste algemene maaibeurt. We hebben dan ook meteen de aannemer verwittigd dat dit zo snel mogelijk diende te gebeuren. Normaal zal dit tegen eind deze week opgelost zijn.

Het was eigenlijk al veel eerder in orde. Volgende foto nam ik op 28 juli.
Toen ik gisteren voorbijreed was de poetsdienst ook gepasseerd. 
Mooie zo, terug een proper en veilig fietspad.

Antwoord Meldpunt fietspaden 10 + ingave nr 11 en 12

Antwoord op melding nr 10

Beste,

Als reactie op uw melding van een knelpunt voor fietsers (referentie : 9563D6D8B4) op volgende locatie :

    Tweebruggenlaan
    Deinze
    Oost-Vlaanderen

Melden we u het volgende :
S/Opvolging 941/2011


Geachte,

Mijn afdeling heeft uw melding over de afwateringsgoten aan het fietspad op de Tweebruggenlaan te Deinze goed ontvangen.

De afwateringsgreppels bevinden zich in goede staat en sluiten aan op de naastgelegen verharding waardoor zich geen onoverkomelijk probleem stelt voor de fietser. Het betreft hier louter een zaak van (plaatselijk) verminderd comfort voor de fietser.
Er zijn bijgevolg geen aanpassingen gepland door onze afdeling.

Ik wil u bedanken voor het melden van dit probleem en hoop dat u hiermee voldoende geïnformeerd bent.

Met vriendelijke groeten,



Afdelingshoofd
Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen

Mijn Antwoord

Geachte,

Jammer om dit te vernemen. Ik dacht dat het meldpunt fietspaden diende om plaatselijke hinder te melden. Blijkbaar niet dus.

Vooral fietsers met kleine wielen hebben hinder van kruisende afwateringen en soms is het ronduit gevaarlijk. Denk dan aan kinder, bak, lig, plooi-fietsen.

Hopelijk worden dergelijke fiets onvriendelijke fietspaden in de toekomst vermeden (wat nog altijd niet het geval is bij nieuwe wegen) of wordt dit punt aangepakt wanneer de weg opnieuw wordt aangelegd in de verre toekomst.

Met vriendelijke groeten,

Birger

Melding nr11
Plaats : Provincie : West-Vlaanderen
Gemeente/stad : Dentergem
Straat : Gottemstraat
Omschrijving : Staat van het wegdek. Bermbegroeiing woekert en versmalt het fietspad 


Melding nr12
Plaats     :     Provincie : West-Vlaanderen
Gemeente/stad : Tielt
Straat : Antoon Vander Plaetselaan
Extra verduidelijking (max.100 karakters) :
Fietsverbinding tussen Antoon Vander Plaetselaan en Desire de Somvielaan
Omschrijving     :     Hinder.  Een vast of los voorwerp bevindt zich op het fietspad
Paaltjes te dicht bij elkaar. Onmogelijke doorgang met fiestkar, 3wieler of rolstoel.
Kan bij onoplettendheid tot gevaarlijke situatie leiden

1 week = 490km

Het was een goede fietsweek en de kilometers vlogen erdoor.
Pieter belde donderdag om een toerke te doen. We deden snel een bezoekje aan fietser.be. Ik was op zoek naar een reserve kettingwiel en 1.35 20" binnenbanden (zodat ik kojaks kan uitproberen op Bango) Jammergenoeg hadden ze geen binnenbanden meer dus kan ik niet zeggen of de kojaks sneller rijden en betere grip hebben.
Bij thuiskomst staat er 120km op de teller (woon werkverkeer ingerekend)

110707 Tochtje met Pieter naar fietser.be weergeven op een grotere kaart

Vandaag stond de scheldetocht op het programma. Iets voor 7u vertrok ik richting Ruiselede om daar samen met mijn gids te tocht naar Hamme aan te vangen. Rond 9u30 zitten de eerste 70km erop. 32km/u gemiddelde snelheid was niet slecht. Het regende pijpenstelen 2u na elkaar maar gelukkig was al het water uit de lucht gevallen en de rest van de dag bleef alles droog. In de namiddag brandde de zon zelfs in ons gezicht.
Het was een mooie tocht langs schelde jaagpaden maar spijtig genoeg konden we hem wegens tijdgebrek niet volledig uitrijden. Misschien gelukkig maar want bij thuiskomst staat de teller op 190km en staat het energieniveau op 0.
Bedankt aan alle deelnemers en voor de traktatie over de middag.

110709 GL Scheldetocht weergeven op een grotere kaart

Zo komt de fietsteller voor deze week op 490km. Ik voel dit ook wel goed in de benen en veel energie zit er niet meer in. Vroeg mijn bed in en hopelijk laten de kindjes ons morgen een beetje uitslapen.

Meldpunt fietspaden 10

Het is al een tijdje geleden dat ik een melding heb gedaan.
De afwateringsgoten de Clemence dosschestraat kruisen het fietspad van de Tweebruggelaan in Deinze. Heel vervelend en slecht voor de vering. je wordt er vroeg op de ochtend echt wakkergeschud in je fiets.
Hopelijk wordt er vervolg aan gegeven.
Bij deze dus melding nr 10


Meldpunt fietspaden 10 weergeven op een grotere kaart

Geluk en ongeluk

Dit ben ik niet, dit is mijn vader.
En zo een fietsje wil hij ook wel
om te gaan werken.
Hij is 2 weken geleden gevallen
met de koersfiets en heeft
zijn schouder gebroken,
Ik wens hem veel beterschap

Wat was ik blij dat er gisteren een pakje was aangekomen uit Nederland met mijne naam op. S' avonds lekker knutselen aan mijn favoriete fiets (waar ik bijna nooit moet aan werken). 15min later zit de nieuwe as op zijn plaats en maak ik snel een testritje rond de blok. Alle materiaal er terug in en ik ben klaar om terug te "vliegen" naar het werk.

Deze morgen viel het wel een beetje tegen want mijn linker voorband stond lek, snel een nieuwe binnenband uit mijn kot halen en met 15min vertraging kan ik toch vertrekken.
4 lekken op 6000km, waarvan ik er 3 thuis kon vervangen. Dat vind ik goed aanvaardbaar.
Er zijn 3 kojaks besteld bij de lokale fietsenboer, het is dus afwachten van wat dat brengt van lekken.

2 dagen met de FlevoBike naar het werk doet me beseffen hoe gelukkig ik mij mag prijzen met mijn velomobiel. De snelheid en comfort zijn opmerkelijk hoger en ik rijd veel meer ontspannen. Ik zou niet meer alle dagen met een gewone ligfiets naar het werk willen rijden. En nog minder met een gewone bukfiets.

Woon werk met de Flevobike

Uit noodzaak blijft Bango in de garage staan. Het doet pijn als ik mijn glimmende machine moet achterlaten. Gelukkig kan ik toch met een ligfiets naar het werk en ik ben benieuwd hoe het zal verlopen. De flevobike zal zijn nut sneller moeten bewijzen dan gedacht.

Alles gaat vlotjes, vlotter dan gedacht. De heuvels blijken bedwingbaar en ik voel met zelfzeker in het verkeer. Zelfs de "berg" in Gavere valt te bedwingen met voorwielaandrijving terwijl het nat ligt. En ik die dacht dat ik daar te voet naar boven ging moeten. Ik moet wel een veel te grote kracht zetten om de pedalen rond te krijgen en voel dat in mijn knieën.
Ik ben zelfs sneller op het werk dan verwacht. 6u50 rijd ik binnen in de kazerne. Morgen vertrekken op dezelfde tijd maar iets rustiger rijden.

De terugweg is het wind tegen zoals gewoonlijk, het is ook de hoofdreden waarom ik ben beginnen ligfietsen. Ik heb de wind meestal op kop tijdens het naar huis rijden. Ik zet de Bike dan ook in race stand en rijd vlotjes mee met 2 koersfietsen.
Tijdens de rit voel ik wel dat de trap cadans te laag is en de kracht in mijn knieën te hoog. Ik probeer iets rustiger te rijden. Zodra Bango hersteld is gaat de Bike dan ook bij de lokale fietsenmaker binnen voor een nieuwe pion, ketting, derailleur en gripshift. Als ik een loskoppelbare rem kan monteren achteraan zal ik dat ook doen.


Morgen terug met de Bike, ik heb er al zin in.

Bango in panne

Toen ik vrijdagmorgen Bango buiten zette voor mijn dagelijkse rit naar het werk hoorde ik een vreemd geluid aan het achterwiel. Ik geef er een duwtje tegen en tot mijn verbazing zit er een speling op van 5cm.
Na een korte inspectie blijkt de as die de achterbrug met de frame verbind los te zitten. Dit is de as die zorgt dat de achterbrug zich verticaal kan bewegen wanneer de vering zijn werk doet. Er lijkt een las losgekomen te zijn. Een snelle reparatie zit er niet in en gelukkig kan ik met mijn collega's carpoolen naar het werk.

Na een telefoontje naar ligfietsgarage Groningen krijg ik snel te horen dat ze een nieuwe as zullen opsturen. Deze is momenteel onderweg en ik hoop dat ze snel aankomt. Nu mijn geliefde transportmiddel in panne staat moet ik via een andere manier naar het werk.
Volgende vervoermiddelen blijven over (in volgorde van voorkeur):

• Flevobike
• Stadfiets
• Carpool
• Trein
• Persoonlijke auto

De flevobike zal mij morgen naar het werk brengen.

hier zie je waar de as en het plaatje gebroken zijn

De as was eenvoudig te verwijderen

De as en het afgebroken stuk

Flevobike rit nr 4,5 & 6

Iedere dag doe ik mijn ritje. Ze worden sneller, rapper en gemakkelijker.

• Donderdag (Rit 4) ging al zonder stoppen over een afstand van 3km.
• Vrijdag geen tijd en geen rit
• Zaterdag (Rit 5) heb ik de afstand verdubbeld naar 6km.
• Vandaag (zondag) Rit 6: de test of naar het werk haalbaar is. 30km gereden in 1u30min. Snel was het nog niet maar de afstand was goed overbrugbaar. Morgen ga ik dus met de Bike naar het werk.
  Een paar km heb ik overbrugd in de race stand, wat de fiets minder wendbaar maakt maar wel sneller. Mijn voorkeur gaat nu nog uit naar de city stand.

Wie zegt er dat het moeilijk rijden is met een Flevobike, 1 week en ik rijd al 30km :)

Bedenkingen en wijzigingen:

• Het versnellingsbereik moet veel groter worden. De lichtste versnelling zorgt bij felle tegenwind voor een te lage trap cadans. 
• De voorband heb ik vervangen door een schwalbe marathon.
• Mijn rugzak past mooi over het stoeltje, eenvoudig en zonder kosten.
• Een extra fietstasje zorgt voor een reserveband.

Mango regentest

Al 5 maand rijd ik met de velomobiel. 1 van de redenen om met een overdekte fiets te rijden is de bescherming tegen de regen. De laatste maanden heeft het bijna niet geregend dus kon ik hierover niet veel kwijt. Vandaag had ik eindelijk "geluk" en toen ik van mijn werk vertrok begon het te druppelen. 

Het druppelen veranderde in regen en de regen veranderde in een wolkbreuk. Het zicht beperkte zicht tot 20m en de wind striemde in mijn gezicht. Gelukkig duurt een wolkbreuk niet lang en het 2de deel van de rit begon de zon zelfs te schijnen.

Het was de ultieme regentest. En de conclusie is positief, mijn hoofd en bovenlichaam waren nat maar koud had ik niet. Mijn kledij was een t-Shirt en korte broek. Mijn materiaal bleef ook droog en er vielen maar een paar druppels binnen via de kap. 

Laat het maar regenen.

Flevobike rit nr3

Mijn voornemen is dagelijks een tochtje van een half uurke met de Bike als het weer meezit. Met een stralende avondzon is er niets mooier dan een ritje langs binnenwegen tussen kiemende velden dus trek ik er op uit.

Het vertrekken gaat al veel vlotter en ik voel me meer op mijn gemak. De snelheid ligt hoger en de fiets voelt stabieler, de eerste bochten neem ik op het gemak maar ik voel dat het goed gaat. Misschien een beetje te goed, want aan 20km/u (gok ik) begint de fiets te slingeren en gooi ik de rem iets te hard dicht. Ik spring eraf, de Bike vliegt over kop en land hard op de grond. Het achterwiel kwam erdoor los, snel even aanspannen en en terug weg.
Dit fenomeen herhaalt zich nog 2x. Keihard gaat de fiets de grond op, hem tegenhouden tijdens het vallen is een optie maar dan heb je meer kans op een lichamelijk letsel. Bij mijn eenwieler gebruikte ik dezelfde techniek: als je valt, spring eraf en laat de eenwieler gewoon los, veel schade kan er toch niet aankomen. Ditzelfde gaat dus ook op voor de Bike, gewoon laten vallen, het stuur werkt als schokbreker en er zijn dus moeilijk stukken aan.

Krampachtig houd ik het gedurende het eerste deel van de rit het stuur vast. Even verstand op nul en handen los. Wat gaat dat gemakkelijker dan gedacht, de fiets is zelf stabieler zonder handen. Instinctief grijp ik soms terug naar het stuur maar houd het minder krampachtig vast.

Op het einde van rit probeer ik zelf te keren op het eind van de straat en dit lukt wonderwel, wat stuurt dat lekker kort en het voelt heel fijn in zo een korte bocht.

Ik verlang al naar morgen.

Afstand zonder "stoppen" 1,3km / Afstand zonder handen: 500m/ totale afstand 2,7km.

Flevobike rit nr2

Gisteren viel de eerste rit tegen maar het voelde niet onmogelijk. Het heeft met 4u gekost voor ik 2m kon rijden op mijn eenwieler.
Afstand zonder "stoppen" 20m, totale afstand 900m.

Vandaag eerst wat gewenning in de tuin om dan de straat op te trekken (gelukkig staan er niet veel auto's en is het kalm laat op de avond). Het ging al veel vlotter, met de handen op het stuur kan ik gerust rechtuit rijden en gewone bochten zijn geen probleem. Korte bochten of een plotse stuuruitslag deden me meermaals een noodstop maken. Ook de snelheid mocht niet te hoog om een te sterke noodstop te vermijden.
Zonder handen gaat veel minder goed, maar je kan natuurlijk niet alles in 1 keer willen. Is met je handen rijden op een Bike zeuren?
Afstand zonder "stoppen" 500m, totale afstand 2,5km.

Flevobike

Ik had graag nog een open ligfiets gehad, voor toertochten, warme dagen of voor de afwisseling.
Mijn zephyr voldeed niet aan de nieuwe eisen:

• Hoog op de wielen
• Korte wielbasis
• Eenvoudig mee te nemen in of achter de auto.

Gisterenochtend vond ik op 2dehands.be een flevobike voor 300€ af te halen in Brugge. Een eerlijke prijs voor een fiets die in opmerkelijk goede staat verkeerd. S'avonds rijd ik al naar Brugge om de fiets te bekijken. Enkel de voorband en de derailleur verkeren in mindere staat. Ik was onmiddellijk verkocht en de fiets ook, wat zit zo een bike simpel en ingenieus in elkaar. Het kantel-knikstuur ziet er degelijk en onderhoudsvriendelijk uit.
Nadeel: moeilijk om mee te leren rijden, maar een uitdaging ga ik niet uit de weg. Als ik met een eenwieler kan rijden moet een flevobike ook lukken.

Eigenschappen:

• 2x20inch wielen
• Nieuw achterwiel en achterband
• Hydraulische rem vooraan
• Voor en achtervering
• Verstelbare stoelhoek
• 7speed 
• 65x13 tanden is zwaarste verzet

Thuisgekomen wil ik natuurlijk mijn nieuwe aanwinst testen. Ik rijd hetzelfde traject als mijn eerste rit met mijn ligfiets. Met de zephyr reed ik onmiddellijk de volledige ronde zonder stoppen en zonder problemen. Het verloopt nu iets moeizamer, het stuur lijkt niet te luisteren en voelt onwennig. Een paar keer moet ik bruut stoppen wat lijd en mijn voet herinnerd er me aan dat hij nog niet volledig hersteld is. Het is ondertussen 21u30 en ik moet nog een vogel bevrijden uit de schoorsteen en nog eten voor avond. Morgen terug een nieuwe dag en er is nog veel tijd om gewend te geraken aan de nieuwe fiets.

Verder is de voet goed hersteld en ben ik vandaag terug naar het werk gereden met Bango.

Linker zijde	Tourstand
65 groot voorblad	Race/Lage stand
Kantel knik besturing	Scheurtje in  derailleur

Verdomde bukfietsen

Vandaag een wedstrijd "Run and Bike" in de kazerne. Natuurlijk ben ik van de partij als fietser. (deelname met Bango wordt niet toegestaan en op een mountainbikeparkoer wordt dat moeilijk) Er worden teams van 2 man gevormd, 1 loper en 1 fietser. Iedere ronde wordt er afgetikt en wisselen de fietsers en lopers.

Natuurlijk eerst een opwarming/verkenningsronde. Het gras ligt nat en spekglad, net aan de finish schuift het achterwiel onder me uit, schuif ik op mijn linkerflank, klik mijn voet uit en blijft haperen in het gras met een verstuikte linkerenkel tot gevolg. Verdere deelname gebeurd uit toeschouwers perspectief.

Volgens de dokter een 1ste graad verstuiking (het voelt verdomd veel erger). Een paar dagen rust, koude, spray en ontzwellende pillen zouden het moeten verhelpen.
Spijtig dat ik niet kan deelnemen aan de 130km fietstocht morgen en de WOL/GL tocht zondag en met een weekend metsen op programma wordt het lastig. Hopelijk volgende week dinsdag terug met de fiets naar het werk en een spoedig herstel.

Verdomde bukfietsen.

Ode aan de zephyr

1 van mijn eerste ritten met mijn zephyr

Vandaag is er terug een fiets van mij heengegaan. Lang stond hij stil maar nu heeft hij een nieuwe thuis gevonden rond Grimbergen. Ik zal hem missen, mijn zephyr lage race. Hij heeft mij vele duizenden kilometers ver gebracht maar nu hij vervangen was door een velomobiel is het tijd voor een nieuw baasje dat hem terug in topconditie brengt  en er vele kilometers genot van zal hebben.

Ik wil zeker terug een 2 wielige ligfiets, de zoektocht kan beginnen!!

Weg op 2 wielen

Omdat de Zephyr te koop staat (zie vorig bericht) wilde ik hem zo goed mogelijk in orde zetten, zodat eventuele kopers keer kunnen test rijden. Veel werk was het niet, de ketting er terug op en overvloedig smeren met olie en klaar is Bicky.

Het was al van midden januari geleden dat ik nog op een 2 wielige fiets heb gelegen dus tijd voor een testritje. Ligfietsen verleer je niet dus was ik al snel vertrokken.

Dit zijn de dingen die me opvielen:

• Wat ligt de fiets zalig, de hoek is veel kleiner dan de velomobiel en stoeltje voelt beter aan.
• De korte cranks voelen wat onwennig voor de spieren maar rijden wel fijn.
• Het stuur is veel te breed, in Bango is het stuur maar 15cm breed.
• Het schakelen gaat erg vlot, vooral de dualdrive heb ik gemist. Misschien een upgrade voor in de mango?
• De ketting is erg versleten, er zit ook een ander stuk in en dat hoor je goed.
• Enkel het geruis van de banden hoor je over het oppervlak, zalig stil.
• Mijn been is vuil van de ketting.
• Bochten zijn veel leuker op 2 wielen, lekker schuin hangen.
• Het is veel minder warm fietsen. Vooral handig bij +30°C temperaturen.

Hopelijk wordt hij snel verkocht, dan kan ik uitkijken voor een andere ligfiets die meer aan mijn huidige vereisten voldoet:

• Hoger op de weg zodat het fijner is om mee te rijden met een bukfiets. 26inch wielen dus.
• Beter kettingeleiding zodat mijn been niet vuil wordt.
• Trommelrem vooraan
• Dualdrive achteraan
• Korter zodat hij gemakkelijker in of achter de auto past.
• Achtervering
• Lage lighoek.

Een flevobike spreekt me wel aan.

• De voorwielaandrijving maakt de kettinglijn simpel. 
• Hij is deels vouwbaar dus kan hij misschien in de auto. 
• Rijden zonder handen lijkt me wel wat. 
• 2x26inch wielen dus hoog op de weg
• achtervering
• lage 2de hands prijs.

Zephyr (verkocht)

Dit is het oorspronkelijke verkoopbericht. als herinnering laat ik het staan in mijn blog

Sinds ik midden januari mijn velomobiel heb staat mijn ligfiets te verkommeren achter mijn tuinhuis (gelukkig staat hij uit de regen)
Ik heb hem dan ook te koop gezet
Voor de schappelijke prijs van 500€ mag je hem komen halen.
De prijs is laag omdat de aandrijving moet worden vervangen.
Er moet een nieuwe derailleur, ketting, kettingwielen en pions op.

Het is een snelle comfortabele fiets, de lage hoogte vond ik ideaal tegen wind. In stad voelde ik mij ook op mijn gemak door het goede zicht.

Eigenschappen
- Dual drive: 8 speed sram gripshift met 3 naafversnelling in de achternaaf. bediening volledig met rechterhand. Je kan eenvoudig terugschakelen als je plots moet remmen. Schakelt heel lekker.
- Dubbel blad voorraan, maar zonder derailleur.
- 20" wiel voorraan en 26" wiel achteraan.
- Kojak voorraan en michelin citycruiser achteraan, je krijgt er nog reserve binnenbanden bij.
- voorraan krachtige trommelrem, achter velgrem
- de zijtassen zijn in optie bij te verkrijgen 
- geen klikpedalen en geen fietscomputer.
- Klapstuur (eenvoudig op/afstappen)
- Optima stoeltje
- verstatile ventilatie matje
- geschikt vanaf 1m73 (afhankelijke van binnenbeenlengte)
- trommelrem en achternaaf hebben nog niet zo lang hun onderhoud gehad (nieuw vet en olie)

Af te halen in Tielt. Kan gebracht worden indien niet meer dan 30km.
Ruilen tegen een andere ligfiets kan ook.

Dit is het oorspronkelijke verkoopbericht. als herinnering laat ik het staan in mijn blog