Fietsen kopen is verslavend

Fietsen is verslavend, maar het materiaal aankopen om comfortabel te fietsen is al even verslavend.
Ieder jaar gaat er een groot budget van ons huishouden naar fietsen. Als we alle besparingen op benzine, onderhoud en fietvergoeding optellen kost het fietsen eigelijk nog altijd niets vergeleken met de jaarlijkse kost van de auto.

Dit jaar hebben we direct een grote aankoop gedaan en een nieuwe vouwfiets gekocht. We waren reeds een tijdje aan het uitkijken naar een Brompton ter vervanging van de Vero. Nu de Vero nog altijd ziek in de garage staat kwam het eigenlijk goed uit. Heb nu iets meer tijd om deze te herstellen en dan zelf te gebruiken voor cursussen in Brussel.

Het werd een 2dehands Brompton 6 versnelling met naafdynamo. Dit zou DE fiets moeten zijn voor op de trein. Als je in Gent-Sintpieters of Brussel station rondloopt zijn 9 op 10 vouwfietsen Bromptons. Dus tijd om te ervaren of de naam zijn reputatie kan waarmaken.

Voor

NA

Vero plooifiets ernstig gewond

Donderdag 24 januari 2013
Ik krijg laat in de namiddag een verontrustend telefoontje van mijn vrouwlief. Haar Vero vouwfiets heeft de geest begeven, het frame is gescheurd en er hangt nu stuk aan de ketting. S' avonds blijkt dat de achterderailleur is afgescheurt.
De gekannibaliseerde derailleur die ik reserve heb blijkt niet te passen.
Na een uur kuisen en herstellen kan ik terug leven brengen in de patiënt door er een single speed van te maken zodat ze toch nog naar het werk kan rijden. Vooral in het kuisen kroop er het meeste werk.  De sneeuw heeft hem geen goed gedaan.


Vrijdag 25 januari 2013
S' morgens krijg ik terug telefoon, er is blijkbaar iets geplooid en iets anders afgebroken, ze moet te voet naar het werk.
S' avond leg ik het slachtoffer voor de 2de dag op rij op de operatietafel.
Hij ziet er belabberd uit:

• Kettingbescherming is gebroken
• Het grote blad is 30° geplooid
• Gripshift verstelschroef is afgerukt
• Versnellingskabel geleider is aan het uiteinde gebroken.

Na snelle reanimatie kan de organenlijst worden opgemaakt.
Het grote blad is zo goed mogelijk teruggeplooid, de kettingbeschermer zal nog wel bruikbaar zijn.

Zaterdag 26 januari 2013
Ik zet de patiënt in de bakfiets en vervoer hem naar de fietskliniek. Het sneeuwt en de weg ligt er wit bij. Ik heb de eer om het maagdelijke tapijt aan te snijden. Het is genieten van de auto's die aan 20km/uur rijden, het rustige verkeer is opmerkelijk en veranderd de binnenstad. Waarom kan dit niet iedere dag?

Bij de fietskliniek worden de nodige organen besteld en zullen in de loop van de week geleverd worden. Een nieuw set fiets overschoenen (25€) moet de 5 jaar oude versleten vervangen

Voorlopig zal Vero gehandicapt met een enkele versnelling door het leven moeten.

Wordt zeker vervolgt.

Mijn evolutie

Ik kijk naar buiten en geniet

-11°C, het is al donker.
Op het gemak lig ik in mijn zetel en kijk naar de dwarrelende sneeuw.
Binnen is het lekker warm, zelfs met korte mouwen.
Ik heb medelijden met de moedige fietsers en gefrustreerd automobilisten.
De mensen ruimen hun voetpad en gooien de sneeuw op het fietspad.
Mijn tenen voelen koud aan en ik zet de verwarming op 3.
Het is genieten met volle teugen, wat kan winterweer toch mooi zijn.
Alles is bedekt onder een wit kleedje en de wereld ziet er vredig uit.
Kinderen spelen vredig buiten en vaders amuseren zich met de slee.

De 30km huiswaarts vliegen voorbij en voor ik het weet sta ik in mijn garage. Een dikke rijmlaag staat op het vizier en door de dooi van de fiets vormt er zich een zoute waterplas in de garage.

Met dit weer is het geen luxe om met een velomobiel te rijden, eerder een noodzaak.
Ik kijk al uit naar de volgende rit.

Recyclage Kinderstoeltje

Eens niet over fietsen, maar toch een klein beetje.

In de tuin lag er een kinderstoeltje met rotte rietzitting klaar voor de vuilbak. Een lik verf en 2 oude binnenbanden zorgden ervoor dat stoeltje terug in ere werd hersteld en terug door vele woeste kindjes kan worden mishandeld. Altijd leuk om iets te kunnen recycleren.

2012 eindafrekening

Een nieuwe jaar. Tijd om het vorige nog af te sluiten in cijfers.

Woon werkverkeer
Ik reed 174 keer naar het werk dit jaar met de fiets. 4 keer met de flevobike.
1 keer reed ik met mijn eigen auto, en dat was omdat mijn dochter moest brengen naar mijn broer. 2 keer carpoolde ik naar het werk.
Een fietsgraad van 98%

Kilometers
In totaal staat er 11.531km op de teller met de ligfiets. Dit zijn enkel de geregistreerde ritten, alle korte ritten met de bakfiets naar school en naar de winkel staan er niet op. Met 6 kilometer per dag naar school loopt dit snel op.
Onze auto deed 9.270 km in 2012. We rijden dus meer met de fiets dan met de auto.


Andere cijfers
De langste rit was 165 km. Graag had ik een rit gedaan van 250 km maar uitstel is afstel.
Bango zijn kilometerstand staat op 23000 km.
De tandem bleef een heel jaar binnen staan.


Kosten
Ik gaf 960€ uit aan fietsmateriaal. Waarvan de sinner tourkap de helft van het bedrag opsoupeerde.
De meer dan 2000€ aan fietsvergoeding maakten dit ruimschoots goed.

Blog
Mijn blog werd gelanceerd in 2012 met 42 geposte berichten die 17.000 bezoeken opleverden.
Het bericht over mijn zelfbouw loopfietsje is het meest gelezen bericht met 680 bezoeken.


2013
Dit jaar moet ik cursussen volgen voor bevordering tot 1 sergeant-majoor. En dit betekend 6 maand niet naar de gebruikelijke kazerne, dus 6 maand niet met de fiets. Met nog alle verlof erbij zal 2013 een pover fietsjaar worden. Op het verlanglijstje staat er een fietsweekend naar zee met de bakfiets en een tocht met bango van 200km.

De beste wensen aan iedereen en veel veilige lekvrije kilometers toegewenst.

Beste wensen

Beste wensen aan alle lezers van mijn blog.

Mogen er nog veel fiets kilometers volgen in 2013

Voornemens 2012 gebroken, toch een nieuwe fiets

In het begin van het jaar had ik het voornemen gedaan om dit jaar geen nieuwe fiets te kopen. Klinkt eenvoudig maar voor een fietsliefhebber bleek dit heel moeilijk.
De eerste helft van het jaar ging goed, ik kocht enkel een flevotrike achterstuk en dat is maar een halve fiets. In het begin van  het 2de deel van het jaar kwam er nog een sinner race kap bij maar geen fiets.

1 maand voor het eind van het jaar stap ik een fietsenwinkel binnen en zie een fiets staan die ik nog niet had en wel graag wilde. Het is wel een bukfiets maar in superpromo: 25€ voor een mini fiets. Die kon ik niet laten staan. Zonder pedalen paste hij perfect in Bango. Een fiets in een fiets dus.
Ik kreeg hem cadeau van Sinterklaas een paar weken terug waar ik de animatie verzorgde als Bicky de Clown.


Eigenschappen: 
- 7 inch wielen
- banden met 2 cm dikke antilek laag
- voor en achtervering
- trommelrem
- 95mm cranks
- single speed
- stalen frame

Het zadel had ik graag nog verlaagd en het stuur rechtstreeks op de stuurkolom gemonteerd om hem nog kleiner te maken

WOL tocht door het duister

Normaal schrijf ik niet over een toertocht op mijn blog. Maar gisteren was toch een speciaal geval. Om 19u vertrokken we voor een 40km door het duister. Ik had de meest donkere straten opgezocht en vertrokken met 6 velomobielen, 2 trikes en een ligfietser.
Onderweg konden we genieten van ... elkaars lichten vooral :) en een lekkere trappist. Achteraf trakteerde ik nog met een glaasje en een vegetarische spaghetti om op krachten te komen. Persoonlijk vond ik het heel moeilijk om te zien of iedereen mee was want het enige wat zag in mijn spiegels waren een hoop fel witte lichten. De enkele auto's die we tegen kwamen gingen dan ook  spontaan uit de weg. Best indrukwekkend om zoveel licht te zien van een bende fietsers. Ze konden niet zeggen dat we niet goed zichtbaar waren.
Alle foto's

Mango installatie volt/ampère meter

In mijn mango+ zitten 2x 6v nimh batterijen geïnstalleerd. Ik gebruik deze tijdens de winter een week, laad ze op en gebruik dan de andere batterij een week. Er zit geen schakelaar op dus het wisselen gebeurd door het loskoppelen van de connectors. De ene batterij houd zijn spanning beter dan de andere, wat resulteert in het dimmen van de IQ speed lichten na enkele minuten (heel vervelend). Ik gebruik de slechte batterij vooral bij schemerdonker en verlichte wegen, dan is de dim functie meer dan genoeg om gezien te worden.
Om een beter zicht te hebben op de gezondheid van mijn batterijen en wanneer op te laden bestelde ik een volt/ampère online. Met een spanning meter was ik al tevreden, de stroom meter is handig meegenomen. Kan ik perfect zien hoeveel wat het verbruik is.

De eenvoudige installatiemethode: toevoer kabel in 2 knippen, 2 connectors op solderen en  volt/ampère meter tussenplaatsen.
Maar ik wil ook een schakelaar om snel te kunnen wisselen van batterijen. en liefst allen in het oorspronkelijk schakelpanneel. Vandaag had ik wat tijd over dus kies ik voor de moeilijke methode.

Zo ziet het eruit voor ik begon

5 minuten prutsen met een mes later:

Verdomme zit er daar veel in. schakelrelais, usb convertors, knipperlichtautomaat, ....
Na het doorsnijden van de juiste draden (voel ik me even een ontmijner), installeren van dubbele een schakelaar en in serie plaatsen van de volt/ampère meter werkt alles terug.

Het terug bevestigen aan de wielkast bleek een lastige klus. Gelakte glasvezel/epoxy lijmt nogal moeilijk. Epoxy lijm heeft de klus geklaard.
Veel verschil is er niet, enkel een grotere schakelaar bovenop en een kleine display bovenop maken het verschil.

Ieder 4 seconden wordt er afwisselend de stroom / spanning getoond.

Wisselen van batterij gaat nu handig via de schakelaar. Waarschijnlijk installeer ik binnenkort een 7.2 batterij want met de "goede" batterij treed de dim stand ook soms op.

voor de liefhebbers nog het schema:

RIS

Vandaag ben ik op mijn gemak aan het rijden tot er me een racefiets me inhaald en geeft als opmerking: "dat is ook wel een goede training" hij rijd verder door en ik ga hem achterna. Het RIS (racefiets inhaal syndroom speelt me terug parten)

 Na 50m kom ik naast hem gereden en verbaasd kijkt hij op. Ik zie hem denken aan een motor en ben hem voor door te zeggen dat de fiets over geen ondersteuning beschikt
Na een 100m naast elkaar te rijden splitsen onze wegen en opgelucht haal ik adem. Want 30km/u met de bakfiets is toch niet zo evident.

The Hood Arrives

Ik vond een filmke op youtube dat mijn ervaring met de sinner tourkap mooi weergeeft.
Voor de duidelijkheid: dit ben ik niet :)

Beschermen van 30 jaar oude biomotor

De mango wordt aangedreven door een 1000W biomotor. Met een 25% rendement betekend dit meestal rond de 250W, afhankelijk van wat er als brandstof gebruikt wordt. De topsnelheid bedroeg op vlakke weg 51km/u. Een momentopname want na enige tijd krijgt de motor te warm en gaat het rendement naar beneden.
Dagelijks wordt er koolhydraatrijke producten getankt, gemengd met mineralen en vitaminen. Regelmatig smeren met vetten is ook de boodschap. Een hoeveelheid alcohol is nefast voor de prestaties maar is toch noodzakelijk op regelmatige termijn.

Deze motor wordt in december 30 jaar en een extra bescherming tegen weerelementen drong zich op. Veel opties zijn er niet. De kap van velomobielonderdelen.nl en sinner kap. De sinner kap is gemaakt voor de mango en met de grote binnenruimte genoot deze de voorkeur. Deze is standaard verkrijgbaar in het wit of zwart / carbon of glasvezel.

Ik bestel een witte carbon sinner tourkap begin juli.
3,5 maand later krijgt mijn buur een enorme doos aangeboden door de pakjesdienst (ik was namelijk niet thuis)
Reeds een 3 weken kan ik genieten van een dak boven mijn hoofd.


Positief:
+ ongeveer 2km/u sneller
+ zicht rondom wordt niet beperkt.
+ Veel plaats.
----+ er kan nog altijd een kindje bij.
----+ Drinken uit een drinkfles is nog mogelijk
----+ Met het vizier volledig omhoog kan ik nog altijd mijn badge voor de lezer houden op het werk.
+ carbon afwerking ziet er goed uit en is keihard
+ mist slaat niet meer aan op mijn bril
+ lekker droog. ik kon de eerste week genieten van constante regen.
+ radio klinkt voller in de fiets.
+ warm
+ past perfect en geeft de fiets een echte raket look.

Negatief:
- het vizier durft wat klapperen.
- meer lawaai van ketting en aandrijvingen
- warm
- langere levertijd
- kostelijk (500€ inclusief levering)
- lomp om ergens weg te bergen in de garage.

Oktober = banden maand

De f-lites bevielen me goed de voorbije 6 maand en 6000km met maar 3 lekke banden. Het zijn comfortabele en snelle bandjes. De draaicirkel word wel erg beperkt maar dat hinderderde mij maar een paar keer .


Het was 3 maand geleden dat ik nog een lekke band heb gehad. Dat kon niet blijven duren. En op 1 maand tijd heb ik 6 lekke banden.

Bango:
2 x linksvoor
2 x rechtsvoor
1 x achter

Bakfiets johny Cargo:
1 x linksvoor.

De band van de bakfiets werd licht opgepompt en snel naar huis gereden om hem te plakken. Een uur later knalt de band van de velg en vernield de buitenband. Een nieuwe binnen/buitenband 24inch heb ik niet op voorraad dus eerst nog naar de winkel en voorlopig met de auto naar de opvang, en dat is niet fijn :(

Op de mango volgen de lekken zich zo snel op dat het tijd werd voor "winter" banden vooraan. Een paar marathon plus banden kreeg ik een paar maand terug cadeau dus leg ik deze op ter test. De achterband vervang ik nog niet en daarmee sta ik natuurlijk de dag erna lek (wet van murphy in praktijk)

Met de marathon plus banden heb ik nu 100km gereden en ik ben er geen grote fan van. Ze zijn traag en hard. De fiets maakt duidelijk meer geluid door trillingen. De draaicirkel is wel verbeterd. Als ik eens zin en tijd heb leg ik de marathons op van vorig jaar, die kunnen er nog een paar 1000km tegen. De marathon plus banden komen misschien nog eens van pas op de flevobike, plooifiets of fietskar.

Jaargetijden

Tijdens de zomer rijden
Tijdens de winter glijden
In de herfst verzuipen
In de lente alles zien ontluiken

Fietsen het jaar rond
dan blijf je fit en gezond.
Met de fiets overal naartoe
je wordt het nooit moe

Fietsen met mijn gedachten

Traag gaat de wereld aan me voorbij.

De haast verdwijnt en de wereld wordt rustig.

De ketting zoemt en de wind suist in mijn oren.

Alleen met mijn gedachten.

Kilometers asfalt fluisteren onder me door.

Eindeloos draaien de benen rond.

Ben ik er bijna? Gelukkig niet.

Nog even tijd om te genieten

Pintjes en wieldoeken op een zaterdagavond.

Wat beter te doen op een zaterdagavond, als de kindjes in bed zitten en het vrouwke niet thuis is, dan te knutselen aan je geliefde fiets. Buiten is het donker, de radio speelt de top 2000 en met olie besmeerde handen smaakt mijn pintje net iets beter.

Een half jaar terug kocht ik extra stokken en clips. Mijn moeder was zo vrij om uit een stuk parachutestof 4 doekjes te knippen en naaien.
Het is me niet om de minimale snelheidswinst te doen, maar meer om esthetisch redenen.
 

voor

na

Eindresultaat

Krantenartikel Krant van Westvlaanderen

Een paar weken terug werd ik gecontacteerd door de lokale krant. Ze zochten een fervent fietser in kader van de komende autoloze zondag en deden via facebook een oproep. Een paar personen verwezen naar de ligfietser die vaak aan school "het reuzenhuis" staat en zo kwamen ze bij mij terecht.
Publiciteit voor de ligfiets/velomobiel ga ik niet uit de weg en een paar dagen later is er een pagina  gevuld met mijn verhaal in de Krant van Westvlaanderen.
Vorig jaar stond ik in dezelfde krant met mijn mede liggers. Dat artikel vind je hier

Pagina 1 in goede kwaliteit
Pagina 2 in goede kwaliteit

Met de velomobiel de halve wereld rond.

Neen, ik ga niet op een gigantische wereldreis. Reizen doe ik iedere dag door het vlaamse landschap en geniet met volle teugen. Ik wilde enkel een berichtje besteden aan de mijlpaal die bereikt is met mijn mango. Hij komt niet veel in beeld op mijn blog maar er wordt dagelijks vele kilometers mee afgemaald naar het werk. Zoveel zelfs dat de kilometerstand na 20 maand fietsen op 20.000km is gestrand. De halve wereld rond dus.

Een evaluatie in cijfers:

• 31km/u gemiddeld is goed haalbaar zonder mij kapot te rijden.
• 37km/u over 30km is mijn beste gemiddelde snelheid
• 50km/u vlak is de maximum snelheid, daarna zijn mijn versnellingen op
• Aan 75km/u bergaf zit je niet op je gemak.
• Iedere maand 1 lekke band valt goed mee.
• Nog maar 3 sets voorbanden en 2 achterbanden versleten
• Ketting en tandwielen zijn nog goed, smeren doe ik iedere 1000km of wanneer nodig. De nieuwe "professionele" kettingolie die ik heb dringt goed door in de ketting.
• 200km is meerdere malen mijn maximum dagafstand geweest, ik hoop dit record snel te breken.
• 14% is de maximum gereden stijgingsgraad.
• 7000km is de gemiddelde levensduur geweest van het kettingwiel.
• Nog 5 maand rijden voor hij volledig is terugbetaald.
• 12.000km per jaar met de velomobiel is meer dan onze auto doet.
• Reeds 2x in de krant gestaan (het artikel van vorige week post ik binnenkort)
• 1 keer op de kop gaan is meer dan genoeg.
• Reeds 113 berichten op deze blog met meer dan 15.000 paginaweergaves

op naar de 30.000 km !!

Autoloze zondag in Tielt is een grap

Dit jaar terug autoloze zondag in Tielt. Een mooi initiatief dat mensen moet nadenken over hun transportbehoeften. Een deel van het centrum wordt autovrij gemaakt. De europawijk wil dit jaar niet meer deelnemen. Het autovrij gedeelte van 2011 wordt dus gehalveerd, wat overblijft is eigenlijk belachelijk. Hieronder vind je de officiële kaart uitgegeven door Tielt.

Dit is de officiële kaart.

Toch veel rood blijkbaar, waar klaag ik over?
Een paar notities:

• Er wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt om het evenement "de mode loper" te laten plaatsnemen. Dit betekend dat de volledige winkelstraat enkel te voet toegankelijk is.
• De parkings moeten ook vlot toegankelijk zijn natuurlijk, het is ten slotte autoloze zondag????
• Ook de enkele fiets straatjes die Tielt rijk is zijn rood gekleurd, je kan er dus nooit door met de auto maar toch staan ze aangeduid.
  

hier kan je dus echt fietsen

Dit is het herwerkte plan waar je een ritje kon maken met de fiets.  4 straten autovrij, samen iets meer dan 3km. Een echte autoloze zondag ?? Voor mij toch niet. Hopelijk dit weekend mooi weer zodat ik in Gent kan genieten van rustige wegen.

Dit is de volledige kaart van het centrum. Tielt is dus 3x zo groot als de bovenstaande kaartjes

Grotere kaart weergeven

Fietsen met kindjes: Buggy transport 2

De johny loco bakfiets wordt dagelijks gebruikt en we zijn er erg tevreden over. Nu de regenkap niet nodig is kunnen we de grote buggy ook meedoen op onze uitstappen. Op reis hadden we de bakfiets mee en konden zo met de fiets overal naartoe inclusief kinderwagen. Dit weekend vervoerden we zelfs een dubbele buggy op deze manier.
Een 4tal spanbandjes door de wielen zorgt voor een stevige/eenvoudige montage.

Hier zie je foto's van onze reis naar de beekse bergen. Ik heb jammergenoeg geen foto van de rit met 2 extra 1m diameter zwembanden voorop de fiets gemonteerd. Veel bekijks heb je dan wel: hoe krijg je zo een bakfiets mee naar een camping ???

Fietsen met kindjes: Buggytransport 1

Als we weg willen is er een sterk argument om soms toch de auto te nemen: Er moet een buggy mee. Hoe minder we de auto nodig hebben hoe beter. Hier dus een voorbeeld over buggytransport met de fiets.

Gewoon de buggy achter de fiets met een fietsrekker/snelbinder (blijkbaar een spin voor onze oranje buren) werkt perfect en is de goedkoopste oplossing. De moeilijkheid is de juiste plaats van de fietsrekker vinden zodat de buggy volgt achter de fiets en niet gaat slingeren. In praktijk een beetje vervelend in begin, maar het werkt wel voor kleine tochtjes in stad..

Zelfbouw houten loopfietsje

Mijn zoontje (2,5 jaar) wou ook een eigen loopfiets net zoals grote zus. Eentje kopen is de gemakkelijke oplossing. Er zelf eentje maken is echter veel leuker.

2 uur om het frame te maken, 1 uur om alles af te werken en te schilderen en dan nog 20min om hem mooi te versieren met stickers samen met zoontje.

Omdat er ik zelf geen bouwtekeningen van loopfietsen terugvond hier ook een sketch van de afmetingen.

• De wielen zijn van een gesneuvelde buggy en zijn 12inch luchtbanden, de as bestaat uit een 12mm draadstang met bouten vastgezet.
• Het hout voor het voorvork is 3 x 3cm dik
• voor het achterste deel gebruikte ik een balkje van 6x3cm (dit is echter veel te dik, het kan gerust ook met 3x3cm balkje)
• Het stuur draait op een as die de 2 delen verbind.
• Het zadel had ik nog liggen van een donor fiets.

 Ik krijg er veel positieve opmerkingen over en de meeste mensen zien niet dat hij zelf is gemaakt. Mijn zoontje vind hem zelf supercool en is er heel blij mee.

Fietsen met kindjes: FollowMe tandem

Via een nonkel konden voor een redelijke prijs een FollowMe aanhanger kopen.

Voordelen

Stabiele montage.
Kan meegroeien met de fiets van de kinderen.
Het kind kan onderweg ook zelfstandig fietsen. Bij vermoeidheid kan de fiets er snel terug aanhangen.
Degelijke onderdelen.
Waardevast, sterke 2dehandsprijs
Compact, eenvoudig te stallen in een hoekje.
Op veel type fietsen monteerbaar.

Nadelen

Prijzig in aankoop
Eerste montage en afstelling is niet de eenvoudigste.
Steunwieltjes van de kinderfiets hinderen in de bocht.
Langer dan aanhangfiets.
Voor sommige fietsen extra stukken nodig. vb: wiel met snelspanner

Conclusie

Dit is iets dat we zeker in de toekomst veel zullen gebruiken en zorgt voor extra opties. De FollowMe hangt nu aan de damesfiets en de 2 oudsten kunnen zo vervoerd worden

Fietsen met kindjes en pintjes

Het is de laatste maand stil geweest op mijn blog. We blijven fietsen, maar er is weinig nieuws te vertellen.
Gisteren ging ik boodschappen doen met de bakfiets. Met 100 flesjes leeggoed naar de andere kan van Tielt ging verbazend vlot. (6km heen en terug)

Als er maar 1 of 2 kindjes mee moeten om te winkelen maak ik de voorste draag stang van de hangmat los, dan kan er een plooibox of extra grote zak in.Goed voor een volledige winkelkar aan boodschappen.

Kleurrijke Johnny loco cargo bike

Het is rustig in Bicky fietsland. Er wordt wel duchtig doorgefietst met reeds 440km deze maand.

Ik blijf ondertussen fietsen tekenen.

Hier de johnny loco cargo bike met vrolijke kleurtjes.

Fietsersbond Tielt???

Ik klaag en zaag regelmatig over de fietsinfrastructuur (of het ontbreken ervan) in Tielt. Meldingen via www.meldpuntfietspaden.be of een mailtje naar het gemeentebestuur is wel een teken van goede wil, maar een druppel op een hete plaat. Er is zal meer nodig zijn.

Meer mensen veilig op de fiets is het moto van de fietsersbond. Onze standpunten zijn gelijklopend en doelstellingen hetzelfde. Er is jammer genoeg geen lokale afdeling in Tielt. Aansluiten heeft dus weinig zin.
Ik zit reeds ruime tijd met het ei om zelf een lokale afdeling op te richten in Tielt. Het antwoord van de fietsersbond was positief maar met een negatief kantje. Want er is maar 1 lid in Tielt en dat ben ik niet.

Iemand die een paar Tieltenaren kent om samen onze schouders te zetten onder dit mooie project?
Zou je zelf lid worden indien er een lokale afdeling zou zijn?
Laat gerust een berichtje achter.

Mango+ tekening

Ik liet met inspireren door http://velorydr.blogspot.com om mijn mango eens over te tekenen op de pc. Je weet nooit wanneer ik het nog keer kan gebruiken.
Als er mensen geïnteresseerd zijn in een ander kleur kan ik deze eenvoudig aanpassen. Ook andere velomobielen wil ik gerust overtekenen. je vind er ook hier reeds een aantal van veloryder

vectoriële tekening

Nieuwe veren + evaluatie F-lite banden

Ik had de indruk dat de fiets afhelde naar rechts. En dat bleek te kloppen. Tss de linker band en de wielkas had ik 2 cm ruimte, aan rechterkant was die ruimte amper een halve cm. In ongeladen toestand was er geen probleem te vinden. Versleten veren dus.

Voor het eerst haal ik de voorwielen eraf en demonteer de veerpoot. Dit is kinderlijk eenvoudig een heel goed zelf te doen. De rechterveer is een halve cm korter dan de linker. En de linker veer is dan weer een halve cm korter dan de nieuwe die ik heb gehaald bij fietser.be
De oude veren zijn met de hand meer in te drukken dan de nieuwe.

Bij de testrit merk ik direct dat de draaicirkel verkleind is, dat putten in de weg beter worden opgevangen en dat de fiets stiller en stabieler rijd. De ruimte tussen band en wielkas is aanzienlijk vergroot.

Om de 16.000km de veren vervangen voor 36€, daar kan ik mee leven :)

De F-lite banden liggen al een maand onder de mango+ en na 1200km ben ik half tevreden over de banden. Ze zijn lekker stil, absorberen veel schokken en rijden vlotjes. Maar 2 lekken op 1200km vind ik toch redelijk veel. Ook de draaicirkel vond ik erg beperkt, maar na de nieuwe veren is dit probleem van de baan.

Klagen en zagen

Als fietser krijg je wat te verduren. Je hebt dan 2 opties: ofwel laat je het over je gaan, ofwel maak je van je kl@#ten.
Ik ben van het 2de type. Staat er een auto geparkeerd op het fietspad, dan krijg je een briefje van de fietsersbond onder je ruitenwissers. Deze morgen echter liet ik de Bulgaarse vrachtwagenchauffeur maar verder slapen op het fietspad met zijn 10 tonner. Communicatie met buitenlandse chauffeurs gaat nu eenmaal niet altijd even vlot. Ik twijfelde nog even om toch niet de politie te bellen maar reed toch maar door.
Er gingen de voorbije maand al 4 meldingen naar www.meldpuntfietspaden.be

1) werken aan fietspad

Een grote put op het fietspad wegens werken is niet aangeduid. Levensgevaarlijk.

Antwoord van mobiliteitsambtenaar stad Tielt:
Geachte,

Bedankt voor de melding.
Probleem werd overgemaakt aan wegendienst met vraag direct ter plaatse te gaan om situatie te beveiligen en daarna over te gaan tot herstel wegdek.
Hoogachtend, 

Resultaat:
Na melding is een week later het fietspad volledig hersteld.

2) Wegenwerken

Omlegging voor fietsers van 5km op wegenwerken in Deinze op af/oprit naar E17. Dat vind ik ongehoord. Zeker omdat de op en afrit wel nog beschikbaar blijven. Dagelijks rijden er talrijke fietsers naar school of hun werk via deze brug.
Er zal niet aan gedaan worden maar ik wilde eerder laten dat er meer rekening moet worden gehouden met fietsers. 


Het antwoord van directeur Exploitatie Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen:


Het fietspad was enkel overdag afgesloten, net om nog zo veel mogelijk schoolgaande fietsers of pendelaars door te laten. De omleiding voor fietsers blijft gedurende de volledige werkperiode dezelfde, dit in tegenstelling met de omleiding voor autoverkeer, waardoor er is gekozen om van bij het begin de omleiding voor fietsers in te stellen.

Ik wil u bedanken voor het melden van dit probleem en hoop dat u hiermee voldoende geïnformeerd bent. 

De vermelding van enkel overdag afsluiting is een dikke leugen. De omleiding voor fietsers is nu wel een eenrichtingsweg geworden. Toeval?

3) Auto's op fietspad.

In de Holdestraat in Tielt staan er altijd auto's geparkeerd op het fietspad. Ik versta dat het vervelend is als je geen oprit hebt en er geen parking is voor je deur. Maar dat is nog geen reden om constant op het fietspad te parkeren.


Het antwoord van Technische dienst stadsbestuur Tielt 
uw melding werd heden 04.05.2012 ontvangen.
We maken uw melding over aan de wijkdienst van de lokale politie.

Of er nu nog auto's op het fietspad staan moet ik nog keer gaan controleren.

4) Fietsomleiding langs eenrichtingsverkeer

De fietsomleiding van de werken in E17 is goed aangeduid. Deze omleiding werd ook vlot als sluipweg gebruikt door auto's en 2 straten veranderden in 1 richtingsverkeer. Maar geen uitzondering voor fietsers? Dat verdiend een melding.
Deze is vandaag verstuurd dus nog geen antwoord.

5) Moto's in fietsenstalling

Zelf op het werk moet ik vechten voor een plaatsje in de fietsenstalling die lustig wordt gebruikt door moto's. 3 moto's versperren deze morgen de volledige stalling omdat deze allemaal schuin staan geparkeerd. (kwestie dat ze niet roesten in de regen waarschijnlijk) Er kunnen gerust 4 moto's naast elkaar en nog plaats overhouden voor fietsers.
Een mailtje naar de korpsadjudant lost het probleem op en mailtje wordt verstuurd naar de motards:  Is het mogelijk om jullie moto’s zo te parkeren dat er 2 in één vak staan zodanig dar er nog plaats over blijft voor de fietsen;

Conclusie

Blijven zagen en klagen. Fijn is het niet, maar iemand moet het doen. Ik hoorde overlangs op de radio dat er minder klachten zijn bij de nmbs over vertragingen. Gewoon omdat de reizigers klachten moe zijn.
Het wordt misschien hoog tijd om een fietserbond afdeling op te richten in Tielt. Zodat ik nog meer kan klagen en zagen.