6 sterren op schaal van Wilco

Dagelijks kilometer vreten, ik sta er weinig meer bij stil na 5 jaar. Tot het eerste cijfertje op de teller plots veranderd.

Dat kan toch al tellen, 1 en halve keer de aardbol rond. Zelf ben ik er weinig van onder de indruk. Maar blijkbaar moet ik trotser zijn op deze prestatie want de landelijke radio  studio Brussel belde me 25 oktober tot 2x toe om een woordje te richten via de ether. En via facebook kreeg ik toch ook vele felicitaties.

De mango zelf verdiend de meeste eer. Want na 60.000 km met dezelfde ketting, lagers, kogelkoppen, tandwielen heeft hij al mooi werk geleverd. 

Tijd voor een verwenbeurt om dit te vieren. Zo werd hij al mooi gewassen en in de wax gezet, van een nieuwe banden voorzien en gaan we samen volgende maand voor een onderhoudsbeurt naar Sinner.

Banden

Lekker dikke sloffen vooraan: Schwalbe 50-406 Big Apple 

Nog dikker achteraan: Schwalbe 55-406 Big Apple 

banden bevoorrading. 3 big apple en 2 marathon green

Achteraan ligt er al altijd een big apple 50-406 en deze is nu vervangen na 18.000km door 55-406. Dat paste nog net in de mango+. De 50mm banden voorraan passen ook mooi in de wielkassen wat de draaicirkel iets groter maakt maar geen probleem vormt op mijn dagelijkse route.

De snelheid is merkbaar hoger dan met de marathon green. Al moet de druk wel regelmatig gecontroleerd worden (5bar voor, 4 bar achter)

Onderhoud

De afspraak bij sinner is gemaakt en de dag is vrijgemaakt. Er staat veel op het programma:

• vernieuwe stuurophanging
• nieuwe kogelkopjes, lagers, veren, stuur
• omgekeerde kettingspanner
• nieuwe primaire en secundaire ketting, pions, versnellingkabels,
• onderhoud remmen
• nieuwe lagers in achterwiel
• Alle bewegende delen dus...

De winter is in het land

Het is er eindelijk van gekomen, de winter is in het land.

Gisteren -4°C met de Bango naar het werk. Een thermisch onderhemd, lange broek en hoofdband hielden me warm. Handschoenen waren zelf niet nodig in de velomobiel.
De sinner kap doet goed dienst. Het houd me lekker warm en bedampt nauwelijks.

Deze morgen ontdekte ik in de garage een lekke voorband. Had ik geluk dat ik niet moest stoppen in de naar huis rit om dit klusje aan te pakken. Beide marathon green guards worden vervangen door hetzelfde type band. Met 23.000km op de teller zijn ze bedankt voor bewezen trouwe diensten.

Zoals je op de foto kan zien werd het voorlicht vervangen door reflecterende tape. Het werkte jammer genoeg niet meer. de 2 lampen bovenop zijn meer dan voldoende.

Door de lekke Bango band werd deze morgen snel extra kledij aangetrokken en gewisseld van fiets. Met de roets vereist toch extra kledij bij temperaturen van -5°C.

Mijn kledij bestond uit:
- Thermisch onderhemd + fietshemd korte mouwen + fietshemd lange mouwen
- spannende loopbroek + losse loopbroek
- Winterhandschoenen met onderhandschoenen
- ekoi helm en sjaaltjes.
- Northwave arctic commuter + merino wol kousen

Roetsen met dikke handschoenen is geen aanrader. Ik had geen last van koude handen maar voelde dat het extra kracht vroeg om de handen geklemd om het stuur te houden.

De Oliebollentocht. De Afsluiter van 2014

De oliebollentocht stond al een paar jaar op mijn verlanglijstje. Maar het paste nooit. Dit jaar was de agenda vrij en kreeg ik toestemming van het thuisfront om mee te rijden.

Voor de mensen die de oliebollentocht niet kennen:
Deze tocht wordt jaarlijks gereden op het einde van jaar door velomobielen om te bewijzen dat dit fietsen zijn die het hele jaar rond inzetbaar zijn.
Van heinde en ver komen velonauten samen om te toeren en daarna dan oliebollen te eten. Het is een ongeschreven regel dat je met de fiets komt.


250km enkel
Ik ga ook met de fiets heen en terug. een rit van 250km enkel. in totaal zullen er dus 550km op de teller komen te staan in 3 dagen tijd (zaterdag vertrekken, zondag de tocht en maandag terugkeren)

Deze kaart geeft een idee (dit is niet de route die ik rijd)

In Gent kom ik samen met Jan en tss Antwerpen en Nijmegen komen er nog een paar rijders bij. In  totaal zullen wet met 6 velomobielen aankomen. Een hotel is geboekt om het allemaal iets aangenamer te maken en van een goede nachtrust te kunnen genieten

De fiets is gesmeerd en gecontroleerd (gelukkig want bout van achterwiel zat los)
De Big apple achterband is vervangen (was ook hoog nodig)

De bagage is reeds ingepakt

De benen hebben een week kunnen rusten en ik heb er zin in.
Wordt vervolgd .....

Oktober = banden maand

De f-lites bevielen me goed de voorbije 6 maand en 6000km met maar 3 lekke banden. Het zijn comfortabele en snelle bandjes. De draaicirkel word wel erg beperkt maar dat hinderderde mij maar een paar keer .


Het was 3 maand geleden dat ik nog een lekke band heb gehad. Dat kon niet blijven duren. En op 1 maand tijd heb ik 6 lekke banden.

Bango:
2 x linksvoor
2 x rechtsvoor
1 x achter

Bakfiets johny Cargo:
1 x linksvoor.

De band van de bakfiets werd licht opgepompt en snel naar huis gereden om hem te plakken. Een uur later knalt de band van de velg en vernield de buitenband. Een nieuwe binnen/buitenband 24inch heb ik niet op voorraad dus eerst nog naar de winkel en voorlopig met de auto naar de opvang, en dat is niet fijn :(

Op de mango volgen de lekken zich zo snel op dat het tijd werd voor "winter" banden vooraan. Een paar marathon plus banden kreeg ik een paar maand terug cadeau dus leg ik deze op ter test. De achterband vervang ik nog niet en daarmee sta ik natuurlijk de dag erna lek (wet van murphy in praktijk)

Met de marathon plus banden heb ik nu 100km gereden en ik ben er geen grote fan van. Ze zijn traag en hard. De fiets maakt duidelijk meer geluid door trillingen. De draaicirkel is wel verbeterd. Als ik eens zin en tijd heb leg ik de marathons op van vorig jaar, die kunnen er nog een paar 1000km tegen. De marathon plus banden komen misschien nog eens van pas op de flevobike, plooifiets of fietskar.

Nieuwe veren + evaluatie F-lite banden

Ik had de indruk dat de fiets afhelde naar rechts. En dat bleek te kloppen. Tss de linker band en de wielkas had ik 2 cm ruimte, aan rechterkant was die ruimte amper een halve cm. In ongeladen toestand was er geen probleem te vinden. Versleten veren dus.

Voor het eerst haal ik de voorwielen eraf en demonteer de veerpoot. Dit is kinderlijk eenvoudig een heel goed zelf te doen. De rechterveer is een halve cm korter dan de linker. En de linker veer is dan weer een halve cm korter dan de nieuwe die ik heb gehaald bij fietser.be
De oude veren zijn met de hand meer in te drukken dan de nieuwe.

Bij de testrit merk ik direct dat de draaicirkel verkleind is, dat putten in de weg beter worden opgevangen en dat de fiets stiller en stabieler rijd. De ruimte tussen band en wielkas is aanzienlijk vergroot.

Om de 16.000km de veren vervangen voor 36€, daar kan ik mee leven :)

De F-lite banden liggen al een maand onder de mango+ en na 1200km ben ik half tevreden over de banden. Ze zijn lekker stil, absorberen veel schokken en rijden vlotjes. Maar 2 lekken op 1200km vind ik toch redelijk veel. Ook de draaicirkel vond ik erg beperkt, maar na de nieuwe veren is dit probleem van de baan.

F-Lite banden op mango+ = geen probleem

Die befaamde F-lite banden die superlicht zouden moeten rijden, behoorlijk lekvrij zijn en voor optimaal comfort zorgen wil ik wel keer proberen.
1 probleem: ze zouden blijkbaar niet passen op een mango.

Ongelovige thomas die ik ben meet ik het na en zie niet onmiddellijk het probleem. Toevallig kom ik te weten dat een mede ligfietser uit Deinze deze banden op zijn greenmachine wil leggen en ze heeft besteld bij flevobike.
Ik vraag of ik ze een keer mag passen en dat is geen probleem. In ruil mag hij een ritje maken met mijn mango+ (dat beviel hem heel erg, mijn excuses aan zijn vrouw waar hij nu tegen aan het zagen is om ook zo een machien te mogen aanschaffen)

De 2 nieuwe banden liggen mooi te wachten als ik aankom en 15 minuten later liggen beide banden mooi om de velg. De f-lites laten zich mooi centreren en monteren heel gemakkelijk

De dikke band geeft nog een 7mm speling tss de wielkas en de band aan beide zijden
Het rijden en sturen blijkt geen probleem en het opmerkelijk hoe stil de fiets opeens wordt. Het gezoem die de marathons veroorzaken is verdwenen.

Een testrit met korte bochten enkele putten en grint vormen geen probleem. De draaicirkel is iets groter maar niet problematisch.
Na 10km worden de banden terug vervangen door de marathons. (jammergenoeg)

Hoe komt het nu dat ze op andere mango's niet passen? Waarschijnlijk zijn de wielkassen veranderd in loop van tijd. Ik meet 54cm onderaan de wielkas als breedte op. De breedte van de velg is 25mm

Mijn F-lite banden zijn alvast besteld.