Volledig onderhoud - de voorbereiding

+60.000 km met dezelfde ketting, tandwielen, veren, kogelkopjes, .....
Er zit dan toch al aardig wat slijtage op.

Met veel speling op het stuur, slechte remmen, springende schakels, slepende voorwielen, lose kogelkopjes en rare geluiden wordt het toch echt wel tijd voor een deftig volledig onderhoud.

als je goed kijkt zie je een kapotte schakel

Deze werkzaamheden zou ik nu wel deels zelf kunnen uitvoeren maar het ontbreekt me onderdelen, materiaal en know how voor de specifieke onderdelen.

Sinner heeft gedurende die 6 jaar 2 grote aanpassingen gedaan aan hun mango.
De voorophanging werd herzien zodat het minder nerveus stuurt en de kettingspanner kan worden omgedraaid zodat kettingbuizen worden vermeden.
Na enige twijfel maak ik een afspraak bij Drymer/Sinner. Waar kan ik beter gediend zijn dan de mensen die dagelijks met mango's bezig zijn. De rit van 450km neem ik er maar bij.

Ik contacteer Melvin en Harry of alle gevraagde onderhoud kan worden uitgevoerd op 1 dag. We komen overeen dat dit moet lukken als de top eraf zou zijn. zo gezegd, zo gedaan. Alle boutjes eruit, een plastiek behangveger ertussen en de mango+ is onthoofd.

De dag van afspraak wil ik s'morgens de 450km doorrijden en s'avonds terug naar huis. Liefst zonder aanhangwagen want met het lage gewicht en de tocht door het donker zou ik geen moment op mijn gemak zijn. Gelukkig is een mango een kleine velomobiel en past deze zonder grote aanpassingen in mijn peugeot partner teepee

Eerste test of hij er wel in kan.

De wielen heb ik er dan nog uitgehaald om de zetel te sparen.

Klaar voor transport.

Zicht rechts en spiegel was ongehinderd door fiets.

Nog enkele foto's van hoe het er binnenin uitziet voor zijn onderhoud

secundaire ketting

Derailleur onder stoel

oude stuurophanging met slijtplekken van de wielen

 

top eraf en wielen eruit, heb medelijden met mijn fiets.

6 sterren op schaal van Wilco

Dagelijks kilometer vreten, ik sta er weinig meer bij stil na 5 jaar. Tot het eerste cijfertje op de teller plots veranderd.

Dat kan toch al tellen, 1 en halve keer de aardbol rond. Zelf ben ik er weinig van onder de indruk. Maar blijkbaar moet ik trotser zijn op deze prestatie want de landelijke radio  studio Brussel belde me 25 oktober tot 2x toe om een woordje te richten via de ether. En via facebook kreeg ik toch ook vele felicitaties.

De mango zelf verdiend de meeste eer. Want na 60.000 km met dezelfde ketting, lagers, kogelkoppen, tandwielen heeft hij al mooi werk geleverd. 

Tijd voor een verwenbeurt om dit te vieren. Zo werd hij al mooi gewassen en in de wax gezet, van een nieuwe banden voorzien en gaan we samen volgende maand voor een onderhoudsbeurt naar Sinner.

Banden

Lekker dikke sloffen vooraan: Schwalbe 50-406 Big Apple 

Nog dikker achteraan: Schwalbe 55-406 Big Apple 

banden bevoorrading. 3 big apple en 2 marathon green

Achteraan ligt er al altijd een big apple 50-406 en deze is nu vervangen na 18.000km door 55-406. Dat paste nog net in de mango+. De 50mm banden voorraan passen ook mooi in de wielkassen wat de draaicirkel iets groter maakt maar geen probleem vormt op mijn dagelijkse route.

De snelheid is merkbaar hoger dan met de marathon green. Al moet de druk wel regelmatig gecontroleerd worden (5bar voor, 4 bar achter)

Onderhoud

De afspraak bij sinner is gemaakt en de dag is vrijgemaakt. Er staat veel op het programma:

• vernieuwe stuurophanging
• nieuwe kogelkopjes, lagers, veren, stuur
• omgekeerde kettingspanner
• nieuwe primaire en secundaire ketting, pions, versnellingkabels,
• onderhoud remmen
• nieuwe lagers in achterwiel
• Alle bewegende delen dus...

Pijnlijk

Mijn 209 schreeuwde het uit van de pijn. Hij schudt, beeft en komt al bibberend tot stilstand.
Een stuk glas was door de achterband gegaan, ik zou er ook van roepen.

Roetsie kalmeert een beetje wanneer hij zacht in het gras mag liggen en ik spreek hem verzachtende woorden toe. Stilletjes ligt hij te kreunen in het koude natte gras.

Het ziet er niet uit, zo een operatie, maar het moet nu eenmaal.
Het is gelukkig niet te koud voor de patient en een lantaarnpaal dient als operatielicht.

Na 15min kunnen we er weer vandoor.
Hij snikt nog even na maar is blij met zijn nieuwe binnenband en kwispelt al gauw terug.

Fietsrek fiets kar

Soms deed het probleem zich voor dat er fietsen aan school stonden van de kindjes doordat de kindjes naar school fietsen maar dan werden opgehaald met de auto door regen of praktische redenen.
De fietsen moesten dan later opgehaald worden met de auto.

Of een paar dagen terug was het omgekeerd. De kindjes werden gebracht naar school met de auto maar ik had geen zin om ze op te halen met de auto op zo een zonovergoten dag. De bakfiets is dan een optie maar onze oudste meid wordt er echt wel te groot (zwaar) voor.

Tijd voor een oplossing.
De oude fietskar werd van zijn stof ontdaan en van de vouwwagen werden de fietsdragers geleend.
Het resultaat valt goed mee. Rijd stabiel, fietsen staan goed vast en ik ben niet beperkt in de bochten.
Je hebt er wel extra bekijk mee, maar als velomobielrijder ben ik dat wel gewend.

Nieuwste aanwinst, een retro bukker. Niet voor mij maar voor mijn broer

En toen waren we met 2 x 2

2 liggers op het werk

Na 6 jaar ligfietsen kwam er een ligger bij op het werk. Een velomobiel dan nog wel. Een oude alleweder wordt in zijn glorie hersteld door een collega. Hij heeft al knap werk geleverd aan zo een oldtimer. Hij is nog geen echt velomobilist want komt nog met de auto als het regent.

de fietsstalling is direct goed gevuld

2 liggers in Tielt

Gisteren kwam ik onderweg een medeligster tegen nabij Tielt met een trike. Het werd een gezellige babbel (alle ligfietsers zijn nu eenmaal vriendelijke mensen)
Bleek deze ligger al enkele jaren te rijden en woont ze op nog geen 100m van mijn deur!!
Nog een ligfietser in Tielt was een ontdekking. Direct wat reclame gemaakt voor de ligfietsers.be vereniging en uitgenodigd voor toekomstige WOL (west-oostvlaamse liggers) ritten in Tielt.

Roeifiets Thys 209 Onderste lager vervangen

Na een top roets maand in juni met 510 km was de pret gedaan in juli. Tijdens het onderhoud begin juli ontdekte ik dat de onderste lager muurvast zat.
Er werd al snel 2 nieuwe lagers opgestuurd door Derk. (zo heb ik er ook eentje reserve)
De montage instructies waren terug te vinden op http://www.rowingbike.com/faq/

Het duurde meer dan een maand voor ik er eindelijk tijd voor vond (drukke agenda en vakantie) maar dit weekend had ik eindelijk tijd voor de operatie.
De 209 ging op de operatietafel en met bibberende handjes haalde ik de organen eruit.

209 op BiciSupport Duemila

Zo een eerste keer een operatie uitvoeren is altijd goed opletten, voor je het weet ben je iets vergeten, omgekeerd gemonteerd of iets gebroken door verkeerde demontage.
Maar alles ging vlot en de voetenslee heeft nu weinig geheimen meer.
De ring afhalen ging super gemakkelijke en vond ik altijd een onding om te reinigen op de fiets, dit kan nu in de toekomst anders.
Na reiniging en vervangen van het kritieke orgaan werd de patiënt met succes geanimeerd en de eerste testrit naar het werk zit er al op.

Organen van de patient

Geen revolver meer

Op reis en zelfstandig fietsen

Ik ga op reis en neem mee: fietsen natuurlijk (zoals ieder jaar)
Dit jaar stonden ze recht op de vouwwagen.
Vorig jaar lagen ze er plat op. Maar ieder jaar worden de fietsen groter en plat leggen ging niet meer.
Uiteindelijk stonden de fietsen muurvast, had ik eigenlijk vroeger moeten proberen.
5 fietsen moesten er mee. De Bromton en kleinste fiets konden nog net in de koffer.
De rest ging op de vouwwagen.

de woonst voor 14 dagen

We gingen naar Luxemburg (het land) bij Mersch, geen ideaal fietsparadijs want weinig/geen fietspaden en veel hellingen. Zelf reed ik enkele kleine tochtjes en was bedroevend hoe weinig fietspaden er waren.

Maar 1 dag zijn we met de fiets door de vallei naar Luxemburg (de stad). 40km was een nieuw dagrecord met de kindjes. Ze deden het heel goed en het ging vlot, ook de vele speeltuintjes langs de fietsroute hebben geholpen.

De oudste

De middelste

De kleinste hangt nog achter mama

Op 200 meter van de camping was er een prachtig verkeersterrein waar we in ons belgen landje alleen maar kunnen van dromen. Daar reed de kleinste eindelijk voor de allereerste keer alleen.

werkende verkeerslichten en vele verkeersituaties

Blije meid zorgt voor trotse papa

Er werd minder gefietst dan andere jaren maar alles was dan ook schandalig dichtbij.
Het was een supervakantie met superweer.

Roeifietsfeest Middelburg

Dit weekend was het zover. 30 jaar roeifietsen moest gevierd worden met een toertocht en afgesloten worden met een feestje.

Ligfietsers.be werd vertegenwoordigd door Ronny, Dieter en mezelf in WOL outfit. "De Belgen" vielen op tussen de overgrote meerderheid Nederlanders met onze gele tenues.

In totaal waren er 52 deelnemers uit 4 landen. De Belgen waren naar mijn weten met 6.

Dieter en mezelf kozen voor de 100km tocht en met enige twijfel voor de snelle groep. Snel ging het alvast. Met een gemiddelde van 27.5 km/u en topsnelheid van 50km/u vlak kon het met momenten hard gaan. Meestal lag de snelheid aan 30-32km/u. De snelheid was goed te doen, eens iets anders dan de tochtjes die we normaal met WOL doen. Het werd een prachtig rondje langs de Oosterschelde. 
Een nieuwe roetsdagrecord van 100km

Na de douche werd het een gezellig samenzijn en verbroederen met de zuiderburen. Ondertussen maakte ik ook gretig reclame voor het forum www.ligfietsers.be met nadruk op het roeifietshoekje.

Je kan veel vertellen over zo een dag, maar ik laat de foto's tot zich spreken.

mijn veel te klein tentje

Even op adem komen

Spelletje tussendoor, lekker lachen

Deze wil ik wel ooit proberen

wat een uitzicht

209 bleek de populairste fiets

Invasie van roetsers op de camping

Het was gezellig en veel nieuwe gezichten leren kennen. Het doet verlangen naar meer. Misschien volgend jaar in Tilburg??

Ligfietstreffen ligfietsers.be in Antwerpen

Het weekend van 1 mei is traditioneel het weekend van ligfietsers.be.
Naar jaarlijkse gewoonte trek ik er heen met het ganse gezin. Het wordt onze 5de deelname.
De laatste 3 keer gingen we met de vouwwagen maar dit jaar reserveren we een slaapplaats binnen voor het ganse gezin. Met het frisse weer was dit de juiste keuze en spaarde ons een hoop werk.

Ieder jaar worden de fietsen van de kindjes groter en een oplossing drong zich op.
Deze week kocht ik me een 2dehands mottez 1 wiel aanhanger.
Tof compact ding en plaats voor 5 fietsen.
Er gingen een ruim maat fietsen op. 26" 24" 18" 16" en mijn kickbike

Zaterdag
Het weer tijdens het treffen was veel beter dan voorspeld en het kon dus niet stuk.
Zaterdag reden we de tocht van 31 km wat voor de kindjes, 5,6 en 7 jaar toch een mooie prestatie was.

Deelnemers tocht van 31km

Na de kleine tocht reed ik de deelnemers van de grote 100km tocht tegemoet met een geleende challenge concept trike. Tof hard ding, maar zonder spatborden en bagagedrager niet zo praktisch.

De groep deelnemers was een imposante verschijning. De open liggers en trikes waren al vroeger afgedraaid.

Zondag
Zondag reden we met ons gezin alleen nog 12km naar de bakkersmolen met nog rijdende stoomtrein.
De kleinste aan de follow-me tandem had veel plezier.

We kijken alvast uit naar het treffen van volgend jaar in West-Vlaanderen.

Ligfietstestdag 16 april 2016 in Blaarmeersen Gent

Het is al 5 jaar geleden dat er nog een testdag is georganiseerd door de west en oostvlaamse liggers (WOL)

Eindelijk is het terug zover

Momenteel zijn er al verschillende toppers bevestigd.

Naast enkele gewone ligfietsen en trikes (voor volwassen en kinderen) en de roeifiets

zijn  er ook een gans schala aan velomobielen voor handen.

WAW, EWAW, Quest, DF, en misschien komt de quatro zelf langs (deze moest nog bevestigen)

Niet te missen dus

Achterste Led strip vervangen.

In maart 2013 monteerde ik een led strip op de smurfenmuts van Bango.
http://bickyenzijnfietsen.blogspot.be/2013/03/mango-ledstrip-achterlicht.html
Na 3 jaar uiterste tevredenheid van deze strip is het tijd om hem te vervangen. Enkele leds waren gesneuveld en hij brand niet meer zo fel als in het begin.

Op aliexpress vind ik een mooie USB gevoede rode 50cm led strip die ook werkt op 6V. Voor de schandalige prijs van 2€40

Na een maandje ligt deze eindelijk in de bus en kan ik hem monteren. De oude wordt er afgesloopt. De nieuwe strip wordt ingekort met 3 leds (die ik nog wil monteren als stoplicht) en de usb kabel wordt afgeknipt en vervangen door de standaard gebruikte deans stekkers.

Dean connector

Met de dubbelzijdige tape wordt de nieuwe strip bevestigd.
De strip brand dubbel zo fel als de vorige en is een flinke verbetering op de zichtbaarheid. Het nadeel is een toegenomen verbruik. Vroeger verbruikte mijn standaardverlichting 0.2A en nu is het 0.6A. Dat wordt dus regelmatig bijladen.

Enkel de hoofdlichten werken niet op 5V. Als ik een degelijk voorlicht vind dat werkt op 5V zou ik de 5 jaar oude 6V NiMh batterijen kunnen vervangen door 5V USB packs die spotgoedkoop, licht en gemakkelijk bij te laden zijn.

 

oud links, nieuw rechts

verbruik

De winter is in het land

Het is er eindelijk van gekomen, de winter is in het land.

Gisteren -4°C met de Bango naar het werk. Een thermisch onderhemd, lange broek en hoofdband hielden me warm. Handschoenen waren zelf niet nodig in de velomobiel.
De sinner kap doet goed dienst. Het houd me lekker warm en bedampt nauwelijks.

Deze morgen ontdekte ik in de garage een lekke voorband. Had ik geluk dat ik niet moest stoppen in de naar huis rit om dit klusje aan te pakken. Beide marathon green guards worden vervangen door hetzelfde type band. Met 23.000km op de teller zijn ze bedankt voor bewezen trouwe diensten.

Zoals je op de foto kan zien werd het voorlicht vervangen door reflecterende tape. Het werkte jammer genoeg niet meer. de 2 lampen bovenop zijn meer dan voldoende.

Door de lekke Bango band werd deze morgen snel extra kledij aangetrokken en gewisseld van fiets. Met de roets vereist toch extra kledij bij temperaturen van -5°C.

Mijn kledij bestond uit:
- Thermisch onderhemd + fietshemd korte mouwen + fietshemd lange mouwen
- spannende loopbroek + losse loopbroek
- Winterhandschoenen met onderhandschoenen
- ekoi helm en sjaaltjes.
- Northwave arctic commuter + merino wol kousen

Roetsen met dikke handschoenen is geen aanrader. Ik had geen last van koude handen maar voelde dat het extra kracht vroeg om de handen geklemd om het stuur te houden.

in 2015 fietste ik naar Indonsie

2016 is al bijna een week aan de gang.
Dringend tijd dus om het fietsjaar 2015 af te sluiten.

Het jaar eindigde met 12.000km op de teller. Om mooi rond uit te komen werd op oudejaarsdag nog een tochtje van 44km gereden.


2015 werd een gemiddeld jaar.

- 10500km woon werk verkeer
- 165x met de fiets gaan werken
- 2x met de auto gaan werken (omdat de kindjes mee moesten)
- langste dagafstand = 220km
- 1900km geroetst

2015 was een gemiddeld jaar

12.000km, dat is "maar" 33km per dag. Maar zet je deze afstand op de kaart in vogelvlucht fietste ik naar Indonesië. Dat doet een mens wel nadenken.

 2016
Goede voornemens voor 2016?
* Is geen nieuwe fietsen kopen een goed voornemen?
-- Stilletjes wordt er aan vervanging van de bakfiets gedacht die ondertussen ook al 4 jaar oud is en waarvoor de kindjes bijna te groot zijn (of papa/mam niet sterk genoeg om nog te duwen.

* Meer kilometers afmalen? evenveel zal al mooi zijn. Hopelijk wel meer roeien.
* Minder met de auto gaan werken? kan minder dan 2 keer?
* Mijn record dagafstand van 286km breken? dat is geen voornemen maar een wens.

2016 laat ik alvast op me afkomen zonder voornemens maar enkel wensen.
Veel veilige fiets kilometers aan allen .......